一城美景一城诗，坐上高铁游奉节。
郑渝高铁开通，奉节进入全新的高铁时代。李白笔下的夔州美景，从“诗歌“走向“现实”，在世人眼中铺陈开来。有人已抢得先机，安排上三峡游，迫切渴望体验“千里江陵一日还”的快感。
奉节的铁路梦，看起来是一朝梦圆。其背后，却是百年的等待和几代人的梦想。
更加可喜的是，在奉节的交通蓝图中，奉节将有三条铁路。除了郑渝高铁，安张铁路、沿江铁路的规划建设也在积极推进中。
随着“铁、公、水、空”多联式交通格局已形成，奉节打造“三峡腹心综合交通枢纽”的目标，将加速实现。
奉节高铁站。王传贵摄
从铁的零突破
到构建铁路枢纽
山的那边，还是山。
奉节的山多。海拔米以上的山地占全域面积的80%。山峦起伏，沟壑纵横的地貌，是“蜀道难，难于上青天”的真实写照。
现在，如果换个视角，在高空中俯瞰奉节，就能发现一条长55公里的铁路，穿境而过。这条铁路，好比人体的动脉，强劲而行，蓬勃向前，所到之处充满生机和活力。
早在百年前，川汉铁路的预定路线，就曾设想经过奉节，但因为各方面原因未能变为现实。一句话，就是太难了！
多难呢？郑渝高铁不仅是三峡库区的第一条高铁，也是一条世界罕见的高铁。郑渝高铁重庆段，是中国第一条桥隧比超过98%的复杂险峻山区高速铁路。
就是因为突破这种难，郑渝高铁对于奉节来说，才珍贵。
有一就有二，接二能连三。
不远的将来，奉节将形成拥有三条铁路的“铁路枢纽”。除了郑渝高铁，还有安（康）张（家界）铁路、沿江铁路。
据悉，安张铁路巫溪至奉节段力争年内开工。安张铁路奉节境内约90公里，时速公里/小时。沿江铁路在奉节境内约60公里，时速公里/小时，也将力争尽早开工。
三条铁路聚合成网，将使奉节补齐铁路短板，加强对外辐射能力。
除搭建铁路枢纽，奉节还积极研究论证域内轨道网。高铁站—三马山—宝塔坪—白帝城有轨电车，串联奉节县城区、白帝城·瞿塘峡、三峡之巅等核心景区客流集散点；奉节城区—安坪—五马—兴隆有轨电车项目，丰富城区及天坑地缝景区、龙桥河景区、茅草坝景区的串联方式。
三条铁路+两条轨道，奉节将全面融入新发展格局。
奉节梅溪河高速公路。奉节县委宣传部供图
从交通大县
到推进交通强县
构建铁路网，只是奉节交通加速发展的一个缩影。
地处三峡库区腹心，奉节一直坚持交通“先行官”的战略定位。交通强县，对奉节来说是“第一要义”。
年奉节全县共计实施交通重点项目31个，年度计划投资36.8亿元。这是奉节交通建设的新速度。
在高铁红利带动下，奉节正全力推动多种交通方式一体化融合发展，力争早日实现“半小时周边区县、1小时奉节、2小时中心城区”。
截至目前，全县境内铁路、机场实现“零”突破，高速公路建设“线变网”，“一纵两支”内河航运网已形成，国省干线公路为骨架的“十八射多联多支”地方网日渐完善，“铁、公、水、空”综合交通格局初步形成。
奉节正从“交通大县”迈向“交通强县”，朝着建设成为“三峡腹心综合交通枢纽”的目标加速前进。
奉节县交通局相关负责人介绍说，“十四五”期间，主动对接国家战略，补齐交通基础设施短板，全力构建奉节东南西北“四向”连通、铁公水空“四式”联运的对外综合运输通道。
交通兴，百业兴。郑渝高铁开通，奉节旅游将迎来爆发期。不仅如此，乡村振兴、大健康产业、工业等方面都将站在历史的机遇期。
夔门港。奉节县委宣传部供图
从县域发展
到带动区域发展
三峡城市群，注重抱团发展。
在描摹交通蓝图时，奉节不仅要考虑一个县域的发展，还要统筹考虑云阳、巫山、巫溪、安康、平利、镇坪、恩施、建始、利川等周边地区。
“十四五”时期，重庆将加快建设“2小时重庆”，全力打造国际性综合交通枢纽城市。在此背景下，奉节也将抢抓成渝地区双城经济圈建设与“一区两群”协调发展的战略机遇，以交通促融合，推动奉节引领“奉巫巫”一体化发展。
群内引领、区群融合、群外融入。这是奉节推“圈”入“群”的方法路径。
郑渝高铁开通后，万州、云阳、奉节、巫山串珠成线，奉节与巫山不过10分钟的距离。奉节与周边区域的抱团发展，将按下快进键。除了融入万达开川渝统筹发展示范区，奉节还将创新推进“奉巫巫”区域城镇群协同发展。
奉节县交通局相关负责人透露，将加快奉节、巫山和巫溪三县公路、铁路、航道交通网络一体化建设，共同推动“铁、公、水、空”交通大动脉建设，协同打造互联互通综合交通运输体系，推进引领“奉巫巫”区域一体化协同发展，以区域融合发展促进“奉巫巫”成为成渝地区双城经济圈与武汉中部城市群之间的重要节点。
年，奉节打造“三峡腹心综合交通枢纽”的梦想，也将像高铁梦一样，在现实中开花结果。
华龙网-新重庆客户端李凤兰