沿江高铁、呼南高铁湖北段走向出炉，3个县入选，5个县市错过
现在正值湖北省高铁的高峰时期，湖北境内已建成并处于前期筹备阶段的高铁主要有沿江高铁、京九高铁、呼南高铁；三条高速铁路中，最大的一条是沿江高速铁路和经过湖北西南部的呼南高速铁路。近日，随着沿着江高速、呼南高速、湖北、湖北等区域的发展趋势相继公布：3个县城被选中，4个县城被淘汰，1个人口不足20万的铁路死角县却晋升为高铁枢纽，可谓是几家欢喜几家忧！
一、宜昌到重庆沿江铁路段走南线，2个县城不小心被淘汰
作为国家战略地位的高速铁路，沿着江高速铁路在长江地区的发展起着举足轻重的作用，被誉为“超级高铁”。这条铁路全长多公里，途经6个省市，包括上海，江苏，安徽，湖北，重庆，四川，湖北，这六个省，最大的受益者莫过于湖北，全长多公里，比沿海高速铁路的总长度还要多。由于途经的多个省市，因此沿着长江高速铁路的发展方向，湖北也是最具竞争力的地区。
如今，宜昌-重庆的沿江高速线已经公布，与原有的沪汉蓉高速铁路相比较，沿江高速的鄂东南区域究竟会产生什么改变？每小时km的高铁将在哪里举行？那些地区再次被淘汰了？宜昌-恩施州原有的沪汉蓉高速线，途经宜昌，长阳，巴东，建始，恩施，利川，在年，四等车站长阳被取消，长阳将退出沪汉蓉高速；巴东县从一个站点增至两个站点，是最大的胜利者。
而宜昌到重庆的沿江高速，原计划为南北两条线路，北线与现行的线路基本上是并行的；而南线，就需要重新设计一条新的路线。但他们之所以会选择南线，一方面是因为宜万线的地理环境比较恶劣，需要km/h的高速列车，以及兼顾地区经济发展的需要。
目前，沿江高速铁路宜昌-重庆的路线为：宜昌，长阳，五峰，鹤峰，恩施，利川，长阳，长阳东，五峰，五峰，鹤峰，鹤峰，恩施，利川，恩施南站，利川南站。在宜昌到重庆的沿江高速铁路线图中，原本的巴东、建始两个城市都被淘汰了，人口不到20万，GDP不足一百亿的五峰乡，却成了最大的受益者。俗话说得好，三生三世，今日是我的！
二、湖北南部铁路呼南铁路公布，两座老城未能入选
既然沿着呼汉蓉高速线是原有的沪高速，那么这条高速线就是对焦柳线的改造，那么，我们不妨来看一下目前的情况，这两条高速线的发展方向到底发生了什么变化？焦柳高铁是连接中南多个大工业大市的一条南北方向的客运专线，湖北段途经襄阳，荆门，宜昌，荆州，为湖北西部的经济和发展做出了重大的贡献。
湖北高速铁路由襄阳到荆门、荆门到宜昌、宜昌到常德三部分组成，襄阳—荆门铁路通过襄阳，宜城，钟祥，荆门，现已开始施工；荆门-宜昌铁路与荆门、当阳、宜昌等高速公路共轨，现已建成通车。另外，宜昌到常德的高速铁路也已经开通，途经宜昌，长阳，五峰，石门，临澧，宜昌到五峰铁路依然与高速铁路相连。
宜昌到常德的焦柳线由宜昌到枝江，宜都到松滋，澧县，临澧，石门到常德，湖北到宜昌，长阳到五峰，从常德到枝江，宜都到松滋，错过了一条km的高铁。五峰县是高速列车的一个死角，但在高速列车的发展中，它已经变成了高速列车与南方高速列车的交界处，形成了一个区域性的高速铁路枢纽。