翅膀上的风景
——定点深入生活创作手记
张天国
接受重庆大交通采写任务之前，我对重庆交通的认识是模糊而片面的，只是感觉出行更加方便快捷，无论乘飞机翱翔蓝天，还是走水路劈波斩浪，或者坐轻轨穿行两江，均可随意选择。当深入到航空、水运、高铁、轻轨、高速公路和陆海新通道六大交通行业采访后才知道，我们这座被称为西部坐标上的大重庆已经四通八达，各种纵横交错的综合交通网络，已经通江达海。只要登上重庆大交通的翅膀，就能全景式欣赏到巴渝内外的各种风景。
黄金水道上，我们乘风破浪。
伫立果园港码头，瞭望世界，Y字形通道绵延八荒。向东奔驰而去，沿江通道上聆听长江之歌；向西呼啸而去，渝新欧班列穿过西域，旋风直抵欧洲；向南乘风万里，连接陆海新通道，追风东南亚。在国际物流枢纽构建上，两江新区，握手新加坡太平船务、港务物流集团，共同打造了互联互通多式联运示范运营平台，打通了相互衔接的障碍，让世界瞩目重庆，瞩目果园港。西部大开发的战略支点上，“一带一路”和长江经济带联结点上的果园港，坐望长江北岸，在浪花和汽笛的推涌下尽收世界于眼底，我们在连接亚欧的节点上聚能运转。在果园港，我们有长江天然的深水良港，我们在沿江昼夜聆听涛声的码头岸线上聚散天下货物。吨级泊位16个，设计年通过能力万吨，集装箱泊位10个，装载能力万标箱，散货泊位3个，装载能力万吨，商品汽车滚装泊位3个，装载能力万辆，枯燥的数据上挂满了港口人的智慧和汗水。在长江黄金水道上，我们乘风破浪，抵达远方。
陆海新通道，联通海陆空。
地处西部内陆的重庆，交通物流曾经是对外开放的一大痛点。走江海联运到上海，从东南亚出海，我们在与世界兜圈子，时间在浪花的循环里晕眩，物流成本堆积如山。我们与世界的距离有天涯咫尺的阻隔，也有沧海的江湖之远，山川河流延缓了我们出海通关的脚步。世界因为我们的缺失而寂寞，我们不知道欧亚大陆的时尚和非洲的原始风情，不能互通有无，也不能促膝交谈传递温暖，彼此因相隔一棵草木、一缕空气、一滴海水而陌生，寂寞的我们渴望一条向南的通天之路。总部建立在重庆的陆海新通道在此时应运而生。这条连接了陆海空的新通道，从重庆经贵阳、南宁，到北部湾出海口；重庆经怀化、柳州，到北部湾出海口；成都经泸州、百色，到北部湾出海口。三条汇聚而成的主通道上，和谐号、复兴号，风驰雷电穿过大漠风；巨轮，乘风破浪，卷起千重浪。水陆两栖的门户上，乡村山野与中心城市，一网通天下。重庆与西部，西部与世界，遥相呼应的格局，把天下若比邻的千古意境和滚滚铁流乘风万里的碧波，诗化成了货行天下的锦绣前程。攀上穿越云空的汽笛，我们有放眼天下的格局。在水陆丝绸之路上，中国与中南半岛、印缅、老挝、中亚、越南，澜沧江与湄公河，中国与新亚欧大陆桥，中国与西亚国际经济走廊，一路呼啸通港口，重庆出发的陆海新通道已经把西部、乃至中国和世界联接在一起。陆海新通道上，装满了路行万里的呼啸风景。千山万水惠风吹，我们都是追梦人。
重庆高速，通达巴山渝水。
懂点重庆地理、历史的都知道，我们的大重庆，从曾经的古驿道上蹒跚而来。大江大河，千转百回，穿过高山峡谷；大巴山和武陵山，纵横交错出了万水千山；先民穿过五千多年前的旧石器，跋山涉水。我们从三峡溯江而上，从秦岭顺坡而下，凭借舟楫长途迁徙，在崇山峻岭和江河湖泊之间，开辟了东接荆襄、南达滇黔、西连三蜀、北通汉沔的原始驿道。我们的重庆，是从重峦叠嶂的驿道上跋涉而来的。
“要想富，先修路”，“要快富，修高速”。我不想说高速公路对经济发展的重要性，也不说对富国强民的重大意义，只想说三千万巴渝子民从城市走向山野、从乡村走进都市繁华的急迫。历史和时代，选择了重庆高速集团，高速人抓住了历史机遇。他们从50人起步，到超过万人的规模扩张，从一百多公里的小试锋芒，到数千公里的完美跨越，还给了历史一个奇迹。
重庆直辖、西部大开发、三峡移民、城乡统筹，催生了国家高速网络规划的出台，一阵阵春风掠过两江，翻开了重庆蔚蓝的交通规划图。
一年起步打基础，十年巴渝变坦途，五年变样，八年变畅，这不是口号，是重庆高速人已经擂响的出征战鼓。重庆直辖年与交通建设年同步起航，在国家“五纵七横”规划高速主干线上，重庆从“大”字型规划起步，到“三环十二射多联线”，逐年提速渐次交叉推进，放眼望去，规划图上的每一个点都豁然在目。
原计划年建成的“二环八射”0公里，忽然提速到年建成通车，意味着7年时间将完成公里，岂不是天方夜谭？十万建设大军从全国各地，浩浩荡荡奔向三峡库区，奔向武陵山，奔向18个项目、座桥梁、座隧道，一场声势浩大、前无古人的高速公路建设大会战在辽阔的万水千山全面铺开。高速人率领建设大军以摧枯拉朽之势，在倒计时的秒针上挥汗如雨，谱写了提速十年完成“二环八射”0公里的天方夜谭。
我们的高速公路枢纽，在任督二脉上发射出的奇经八脉，内通38个区县，外联16个出省通道。
向东看，东接荆襄，驶向渝宜高速，穿过巫山抵宜昌。驶向沪渝高速，穿过石柱接利川；驶向黔恩高速，穿过黔江达恩施；驶向万利高速，穿过万州再达利川。
向南看，南达湘黔。驶向渝东南，穿过渝州射向怀化；驶向渝湘高速，联通长沙；跨上延伸线，直奔长株潭、珠三角、海西经济区；驶向秀松、酉沿高速，渝湘黔旅游金三角快速通道，一气贯通；开通南川至贵州，将贵州道真融入重庆一小时经济圈；贯通江津到贵州，四面山、习水森林公园与赤水风景区，将与成渝环线形成区域旅游高速大环线。
向西看，西连三蜀，成渝、渝遂、渝蓉高速，实现成渝两地三联通。昔日蜀地一家，今日巴蜀一体，兄弟握手，支撑起中国经济第四极。
向北看，北通汉沔，穿过渝邻、达陕包茂高速，直达西安，城开高速，炮声正隆；渝东北连接陕南，即将通达，巫山穿越安康，一路通行无阻。
遥望出海口，汽笛正在远方空鸣，我们在西部深处远离大海，火锅的鲜香麻辣难以漂洋过海。4年12月，我们已经通过渝黔驶向兰海高速，直奔湛江出海口，在重庆第一条高速出海通道上，响起了我们巴渝汉子的朗朗笑声。驶向渝宜高速，在沪蓉高速上，穿过湖北、安徽、浙江、江苏，直达上海，在重庆第二条高速出海通道上我们将跨过太平洋，与世界握手；驶向渝湘高速，8小时穿过长沙会合京珠高速，直达广州珠江，在重庆第三条高速出海通道上我们的物流穿过南海，直达天下异邦；驶向渝泸高速，穿过云南奔驰中缅国际大通道，直达东盟，以满载重庆制造的万吨巨轮，问好印度洋沿岸，再穿过马六甲海峡，撇下太平洋公里的浪花，在重庆的第四条高速出海通道上悬挂五星红旗，抵达欧非大陆。从巴渝大地起航的高速旋风，从东南西北向四面八方狂飙，以迅雷不及掩耳之势从两江沿岸飞奔而去。
高速绽放的数据之花，令人眼花缭乱。高速路上绽放的那些数据之花令人目眩。成渝高速催生的渝西经济走廊沿线6区县，走出西南出海大通道，翻开西部大开发泛珠江三角洲的扉页，携带高速旋风进入了中国至东盟自由贸易区，从5年的亿，到年的5亿；年“二环八射”抵达巫山，从0年的12亿，到年迸发出的70亿；与巫山毗邻的奉节，从0年的21亿，到年的亿；云阳，从0年的22亿到年的亿。一连串翻跟头增长的数据之花开遍了巴山渝水。
围绕盛开的数据之花，10多个经济组团，在改变；围绕渝湘高速，主城、渝西、三峡库区，渝东南四大板块，在改变；川渝通往珠三角门户的秀山，在改变；酉阳新一轮扩城版图，在改变；雨后春笋一般涌现的新型工业，在改变；“三环十射多联线”上43个市级特色工业园区，在改变；重庆新型工业基地格局，在改变。我亲眼看见那么多弯腰的巴山子民挺直了脊梁，微笑之花开遍了荒郊山野；那么多的草房岩洞，恍如隔世，民宿之花，开满了青砖碧瓦，脱贫攻坚之花，舒展了满脸的皱褶；三千多万的巴渝子民，在数据的果实里埋头狂奔。你看，那漫山遍野的山笑、水笑、人含笑。从变换呼啸而出的数据里走出的城市，越来越辽阔。长出的高楼，越来越抵近云端。星罗棋布的工业园区，越来越像星辰。堆积如山的菜市场，越来越拥挤。月亮花吻过的夜景，越来越璀璨。在巴渝山水的花园里，百花盛开的声音此起彼伏，在数据之花铺满的繁花似锦里，我顾不上眼花缭乱，只能别无选择地，选择我在巴渝大地的春暖花开。
驶向春天的列车，我们都是春天里的风景。
我们不必登上民国三十五年计划草案里的高速电车，那时从主城到郊区，比蜗牛稍快一些，甲乙丙三条线，拉不动时间的沉重，重庆春天的轨迹依然锈迹斑斑。也不必追溯八九十年代的城市交通规划，我们赶往春天的脚步虽然快了一些，但依然难以追赶开花结果的春风荡漾，我们每天上下班依然在路上拥挤跌宕。但我们可以从年的三月桃花的枝头上回头看，乘坐覆盖全城网络“九线一环”开往春天的列车，掠过窗外的万紫千红，掠过带着花香的鸟鸣，我们的每一秒都春心荡漾。
10条轨道线路上“一线一主题”的重庆映像，在轻轨的奔驰里，流淌着水墨古韵。如若不信，请乘坐1号线到磁器口步入市井，诙谐、乐观、形象的重庆言子儿扑面而来；如果你乘坐二号线到李子坝穿楼，千万不要忘记出站，面朝“岩之魂”文化墙，读出浮雕而出的岩魂，抖擞出坚硬的红岩精神；也可乘坐三号线到鱼洞，在石板路上修脚、掏耳朵、做裁缝、打麻将，老重庆市井百态的生活记忆，在青春的视野里跳跃出雾都的春意盎然；亦可搭乘四号线，从图文并茂的墙上读出重庆与上海、广州、德国、澳大利亚姐妹城市呈现出的重庆魅力；抑或乘坐五号线从鸳鸯到江津，从碧波里浏览灯火璀璨的洪崖洞吊脚楼，和“人人重庆”的标志，沉醉于以壁画、照片、浮雕等多种艺术形式彰显出人文重庆的水墨神韵；或者乘坐六号线从茶园到五路口，你一定会折服于巴山渝水的美轮美奂，那倒映在一江春水里的重庆大剧院，长虹卧波的千厮门、朝天门大桥，和闪烁在3D光影里的大足石刻、天生三桥、钓鱼城、黑山谷，或浓墨重彩，或磅礴辽阔，在呼啸的窗口里演绎出独具特色的山城魅力；如果你有兴致，还可乘坐7号线从北碚到西彭，领略群英浩萃的风采；如果你有闲暇，还可乘坐8号线、9号线和环线，惬意地徜徉在一个个春光辉映的古镇里，在古风荡漾的飞檐峭壁的灯笼下，撑一把油纸伞，着汉服、诵唐诗、吟宋词，或聆听川江号子，品重庆漆艺，绣蜀绣手巾，观川剧变脸，或深入地下站台随意涂鸦，穿越到古色古香的春风里，炫酷一番重庆人的现代风采。
登上蓝天上的翅膀，扶摇万里。
提起重庆航空，包括我在内的绝大多数人首先想到的是江北国际机场，在采访中了解到，重庆航空的发展历史可谓跌宕起伏。我们看到的现在的江北机场，已历经了四次改扩建，在西部率先实现了中西部地区三条跑道同时运行，即将建成的T3B航站楼和第四跑道，年吞吐量将达到八千万人次，
五十八万架次的升降起落，现在，我们可以登上蓝天上的翅膀，携带两江泾渭分明的麻辣太极图，操一口重庆椒盐普通话向外飞、向高飞，飞向万里蔚蓝，五小时飞过五大洲四大洋，飞过全球三分之一人口的万里疆域。
我们不能忘记，年为修建重庆第一座近似于跑马场的广阳坝机场而失去生命的位民工的灵魂，也不能忘记，年2月11日第一个飞上重庆米高空的吴宥三。为反制重庆大轰炸，驾机撞入敌机机群与7名侵略者同归于尽的猎猎战鹰。
你知道吗，在渝中区长江水域上的沙洲上，我们曾经拥有过第一座民用机场——珊瑚坝机场，米的跑道东高西低，旅客登机和装卸货物，必须穿过浮桥上岸，登上级台阶。在抗战风云里开辟的后方航线，承接了驼峰航线运抵重庆的大量战略物资。那是一座时常被洪水围困的机场，在波涛汹涌的长江里，犹如一叶飘荡的轻舟，孤独地守候着日夜奔流的一江春水。
还有美国飞虎队驾驶余架次的歼击机起降于九龙坡白市驿机场，在空中抗战的主战场上，扇动飓风撕碎了一架架钢铁铸造的膏药旗，血色的领空和殷红的江水，激发了我们多少搏击长空的斗志。
解放后，我们那些狭窄的机场，装不下飞翔的辽阔，我们需要一片更加浩瀚天空。年1月22日，江北机场正式通航，一架架从新航站楼起飞的翅膀，抖落历史天空里的那些灰色时间，穿过云层一飞冲天。两江上空，从三次扩建的江北机上起飞的鸟鸣，没有留下名字，只留下了建设者的飞天智慧和汗水。
如今，只要你愿意，可随时携带两江呼啸升空穿过国内条航线，飞过千山万水，飞过春夏秋冬，飞向东南西北个城市的繁华，翅膀的每一次扇动，都将直抵你的家门，中国版图上的每一道风景，都风和日丽。
你可以飞抵云端机场巫山，领略一番峰回路转碧空尽、重峦叠嶂锁云烟的巫山美景。站在云端里，临峰峦之旷远，抒山川之壮美，览群峰之奇秀，发千古之幽情，聆听巫山十二峰上的婉转鸟鸣。登高望远，高峡平湖的壮美尽收眼底，天际间悬挂的巫山画廊，令人击掌叫绝。
你也可以飞抵黔江机场，走下悬梯散落在山野无数炫目的风景里。误入武陵大裂谷，独揽沟谷高低错落，但见山势奇峻多姿、裂谷雄阔壮美、瀑布直挂绝岭、河谷迂回婉转、谷底奇石叠垒。探步情人谷、舍身崖、一线天、万丈坑，移步换景，别有洞天，顿生幽谧古奇之感。或于晨曦初露之际登顶南天门眺望日出、观云海，但见天地间云海浮动，山峦上慢描金边，纵有万千词汇，也难描尽这演绎千古的意境。
你也可以在中国式情人节七夕之际，携爱人飞抵武隆仙女山机场，春赏花、秋看月、夏乘凉、冬滑雪。如果你是单身，请向仙女池奔去穿越回到上古，与仙女一道，将我们的肉身化为一汪清水，滋润干渴的山脉。无风时，波浪不兴，静若处子，倒映蓝天白云、花草树木，任凭水鸟斜飞，把一幅淡雅的水墨山水画呈现给人间；起风时，心旗荡漾，在高天流云里与仙女肆意欢愉。
重庆机场翅膀云集，我们已经向世界敞开了山清水秀、美丽之地的大门，我们在万里云天已经互联互通，重庆与世界的天涯近在咫尺。只要你愿意，请随时搭乘国航重庆分公司、川航重庆分公司、重庆航空公司、西部航空公司、华夏航空公司，厦门航空重庆分公司、山东航空公司重庆分公司的飞天之鸟，两江翅膀将飞过多条国内外航线，抵达全球个城市，把我们麻辣生鲜的每一张面孔，降落在天下每一道陌生而熟悉的风景里。
“亚洲领先、世界一流”，我们当之无愧。
平行线上，高铁呼啸出风景。
在巴山渝水的阻隔里，我们迫切向往一条条呼啸而出的钢铁通道，飞出两江的重峦叠嶂，两江与世界的进出往返，在迫切地呼唤更加快捷的内部互联互通网络，呼唤更多更快的对外高速铁路通道，联接起铁路与公路、水运与航空、产业园区和物流园区。千呼万唤，全国综合性铁路枢纽之一的重庆高铁旋风，已从全国中长期铁路网规划蓝图上铿锵而来，我们穿过重庆枢纽中心公里铮亮的平行线，奔向年全国和世界的每一扇窗口。
放眼向内，彼此点缀成景。飞升入云，鸟瞰两江版图“两环十干线多联线”、“三主两辅”连接起的重庆主城枢纽铁路干线大通道，迈着时速公里的脚步，已经穿过年公里的山山水水，在前呼后拥立体交叉上的十五条普速平行线，跨过了县县通铁最后一公里，满载巴渝盛景向四面八方呼啸而去。平行线上，虽然我们不能永远相交，但却彼此相守永恒，彼此点缀风景，彼此消解渴望，我们与山水同行，彼此为景，相遇成欢。
我们在安张铁路上邂逅，你携带安康长江支流汉江上的渔歌，向公里外的张家界奔去，在中国生态气候明珠的城口邂逅，你唱汉江渔歌，我涌长江碧波，韵调飘落红叶，飘飞巫山画廊。秦巴两地邂逅的平行线射向西北，直奔东南沿海。
我们在黔遵昭铁路上，彼此成为风景。登上汽笛凌空的悠扬，你从黔江越过小南海的碧波，向两百公里外的昭通奔去，抖落昭通西部大峡谷温泉的迷雾，跨过史前遗址，直奔武陵山，与土家妹子在濯水廊桥上邂逅，借一轮明月点燃篝火，跳一曲摆手舞，闪亮的平行线上，我们不再是过客，而是彼此赏心悦目的风景。
你从恩施来，我从黔江往，我们在恩黔铁路上对歌。你唱“六口茶”“龙船调”“绣香袋”，我唱“十绣”“十想”、“掐菜苔”，公里时速的平行线上，我们都是土家人，窗外风景入窗来，窗内山歌飘窗外。
我们穿过两江去柳州，长江嘉陵两江碧波从天来，长虹卧波一对银线自地飞，七百公里通天道，串通西南、西北、北部湾，汽笛响彻空白处，渝柳两地自逍遥。
我们穿过广涪铁路，货行天下。时速公里的平行线段上，南向与北向，都是彼此的方向，铁路、公路与水路，都是彼此的出路，涪陵港与果园港，都是我们货行天下、彼此护佑的避风港。
我们放眼向外，乘坐旋风铿锵飞出两江。
东西南北的闪电之风，穿过钢铁铺就的“米”字高速平行线，以铿锵的完美节奏，奔驰往返两江之外。普速列车两小时飞向十一个区县。高速旋风一小时飞向成都、贵阳；三小时抵达西安、武汉、长沙、昆明和兰州。平行线上飞驰的和谐号和复兴号，擦亮钢铁旋风，越过两江浩渺，肆意抵达千里之外的任意终点。
至此，我已扇动翅膀穿过了重庆大交通的六大通道，尽将快捷与通达、惬意与美景、辽阔与繁华，化成了一行行诗意阑珊的文字，呈现给三千万山城子民。