铁路项目的工作是一环扣一环，很多时候，只有上一阶段的任务完成了才可进行下一阶段的工作。无论是开工还是建成通车这些大目标，它们的实现都是由每一个阶段的小目标达成为基础，与聚沙成塔，聚水成河的道理是一样的。
而铁路项目若从大的阶段来划分，主要分为可研决策阶段、初步设计和施工图设计等施工准备阶段，以及正式施工阶段，而每一个阶段又是由繁多的工作构成，因此里面每一项工作的进展都将关系到阶段性目标的达成。
下面要给大家介绍的这8条铁路都有新进展，取得了一些新的成果，即将向新阶段的目标前进，一起来看看吧！
兴永郴赣铁路
沉寂良久的兴永郴赣铁路即将开始有新动作，赣州市发布的采购意向显示，拟在7月份启动赣郴永兴铁路赣州段规划研究编制项目采购招标，将项目经济与运量分析，必要性及功能定位、方案、主要技术标准等。
不过，由于兴永赣铁路测算客流量少，经济效益预期差等原因，并没有进入我国铁路十四五规划。本次江西段即将启动规划研究，表示沿线地区并没有放弃该项目，还在为项目未来的决策做好前期研究，争取好的可能性。这条规划西起贵州兴义，经贵州都匀、湖南怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州的铁路，预可研方案显示，项目正线全长约公里，拟按双线、时速公里/小时（预留公里/小时）修建。
广汕高铁
另外，在建的广汕高铁也已进入新阶段，目前GSSG8标项目接触网工程冷滑试验已正式开启，标志着广汕高铁全线接触网工程已初步具备送电条件，有望9月底建成通车。而“冷滑试验”是指在接触网不带电的情况下，由工程车牵引试验列车在轨道上进行受电弓滑行，对接触网进行动态试验检查。
还有我国今年计划开工重点项目之一的罗布泊至若羌铁路已通过国铁集团初步设计预审，下一步将根据建议修改初步设计报告，并压茬推进施工图等前期工作，为年内开工目标争取时间。该铁路全线在新疆境内，起自哈罗铁路罗中站，终至若羌站，新建线路全长.8公里，其中罗中至米兰段线路长.9公里，米兰至若羌段线路长60.9公里。
而计划年内开工的龙龙高铁武平至梅州段正在推进初步设计批复相关前期工作，目前作为初步设计批复前置要件之一的环评已开始第一次公示。另外可研阶段工作中，国铁集团工程设计鉴定中心已对项目进行可行性研究审查。线路位于福建省和广东省内，线路起于在建武平站，止于梅汕客专梅州西站，设计速度目标值km/h。
沪渝蓉高铁
沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段即将上报可研批复，目前国铁集团已完成2次项目的可研技术审查，设计单位正修订完善项目可研报告。该段正线长.72公里，全线拟设长阳东、五峰、后河、木栗（越行）、鹤峰、恩施南、利川西、黄水、石柱东、丰都、涪陵北10个车站。
新建合肥至武汉高速铁路全线进入已初步设计批复和施工图设计阶段，其中初步设计已进行审查，计划今年9月底取得批复，而湖北段和安徽段的施工图也都进行了审核招标，施工图审核并批复以后即具备施工招标条件。它是沿江高铁承东启西的关键区段，东起合肥南站，终至武汉枢纽。
永川线市域郊铁路
重庆市郊铁路永川线即将正式开工，项目已开始土建工程施工招标，计划这个月底开工，计划工期5年。工程西起永川西站，向东经汇龙、体育中心、陈食、科技生态城、大安、重庆新机场、丁家、来凤、青杠、金凤、石家院子、九里村、西城公园、白市驿后至终点重庆西站，设计速度公里/小时。
合宿高铁泗县至宿迁段的安徽段用地预审已获批，由于江苏段已先行批复，这也意味着泗县至宿迁段高铁全线的用地预审都已取得批复。而用地预审是铁路可研批复的重要前置要件之一，这也为正在推进可研批复前置要件的编制和审批的泗县至宿迁段奠定了很好的基础。这条线路北起宿迁市洋北线路所，在泗洪县设泗洪北站，最后接入在建的合新高铁泗县东站。
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