当前正是湖北省高铁建设的高峰期，目前湖北在建的和正在推进前期准备工作的干线高铁有沿江高铁、京九高铁和呼南高铁；在这三条高铁中，线路变化最大的则是途经鄂西南地区的沿江高铁和呼南高铁。最近，沿江高铁和呼南高铁鄂西南地区的走向陆续出炉：3个县成功入选，4个县市则意外出局，1个人口不足20万的铁路盲点县却晋升为高铁枢纽，可谓是几家欢喜几家愁！
一、沿江高铁宜昌至重庆段走南线，2县意外出局
沿江高铁是我国东西向高铁中战略地位最高的一条，是长江经济带的重要支撑，因此被人们称之为“超级高铁”。长约公里的沿江高铁，共经过上海、江苏、安徽、湖北、重庆和四川等6个省、市，湖北成为其中最大的受益者里程长达多公里，超过了整个沿江高铁的三分之一。因为经过的城市较多，所以沿江高铁线路走向竞争最激烈的也是湖北。
目前，沿江高铁宜昌至重庆段的线路走向已出炉，那么沿江高铁鄂西南地区和固有的沪汉蓉快速铁路相比，到底发生了哪些变化呢？哪些地方喜迎时速公里的高速铁路？哪些地方又黯然出局呢？固有的沪汉蓉快速铁路在宜昌至恩施州段共经过宜昌、长阳、巴东、建始、恩施和利川等6个地方，年四等站——长阳站被停办客运业务，长阳也就从沪汉蓉快速铁路中出局了；而巴东县则由一个站增加到两个站，成为大赢家。
而沿江高铁宜昌至重庆段，当初规划了南北两线，北线基本和现有铁路平行；南线则是另外规划新的线路。但最终选择了南线，其中的原因有基于地质条件的考量（现有的宜万铁路线路地质条件复杂，修建公里时速高铁的难度较大），也有考虑到区域平衡发展的客观需求。
沿江高铁宜昌至重庆段目前确定的线路走向是宜昌、长阳、五峰、鹤峰、恩施和利川等6个县市，其中长阳将新建长阳东站，五峰则新建五峰站和五峰西站，鹤峰新建鹤峰站，恩施和利川分别建设恩施南站和利川南站。随着沿江高铁宜昌至重庆段线路走向出炉，原来的巴东和建始意外出局了，人口不足20万、GDP不到百亿的铁路盲点县五峰则成为了新的大赢家。正应了那句老话：风水轮流转，今天到我家！
二、呼南高铁湖北南段出炉，两个老工业城市落选
如果说沿江高铁是固有沪汉蓉快速铁路的升级版，那呼南高铁就是焦柳铁路的升级版，所以我们来看看现在的呼南高铁和焦柳铁路的走向又有了哪些改变呢？焦柳铁路是我国一条南北向的客货两用铁路，将中南地区的许多工业城市串联了起来，其中湖北段经过襄阳、荆门、宜昌和荆州等5个工业城市，为湖北西部地区的经济社会发展作出了重要的贡献。
呼南高铁湖北段分为襄阳至荆门、荆门至宜昌和宜昌至常德三段进行建设，其中襄阳至荆门段经过襄阳、宜城、钟祥和荆门等地，目前已经开工建设；荆门至宜昌段和沿江高铁共线，经过荆门、当阳和宜昌，目前正在建设中。而呼南高铁宜昌至常德段也出炉了，将经过宜昌、长阳、五峰、石门、临澧等地至常德，其中宜昌至五峰段依旧和沿江高铁共线。
焦柳铁路宜昌至常德段走的线路走向是宜昌、枝江、宜都、松滋、澧县、临澧和石门等地至常德，而呼南高铁湖北段走的是宜昌、长阳、五峰等地至常德，枝江、宜都和松滋等3个县级市与呼南高铁擦肩而过，错失了一条时速公里的高速铁路。这里说一下五峰县，普速铁路时代的铁路盲点县，但进入高铁时代后却摇身一变，成为沿江高铁和呼南高铁的交汇点，一个地区性高铁枢纽由此而诞生了。