根据重庆十四五规划，到年力争高铁通车及在建里程超过公里，干线铁路营运里程超过公里。作为“十四五”的开局之年，今年重庆不少铁路项目在重点推进的计划之列。同时随着时间的推移，一些规划中的铁路项目也陆续有了一些进展。
接下来就重点说说其中的11条铁路（10条是高铁），当然由于有些高铁项目属于规划线路，根据今年国家对铁路规划的要求，部分线路的建设方案或许将迎来一些调整，建设的必要性及建设时序也都可能需进一步论证。
重庆市中长期铁路网规划示意图第1条是渝西高铁安康至重庆段：5月渝西高铁安康至重庆段环评第一次公示发布，标志着该高铁项目已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段。项目计划于今年底开工建设，拟于年建成通车投用，计划工期6年。
该高铁重庆至安康段采用双接方案，同步建设，东径路为万州北站一开州一宣汉樊哙(万州北站接渝万高铁到重庆东站)；西径路为重庆西站一北碚一合川一广安一大竹一达州一宣汉一樊哙一城口一岚皋一安康西站。速度目标值公里/小时，重庆境内公里。
第2条是渝万高铁：5月底，渝万高铁环评第二次公示发布，目前项目已完成初步设计鉴修，有望于年底前正式开工建设，工期4.5年。
根据项目环评报告，渝万线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。全线共设车站5座，其中新建车站3座(忠县站、丰都北站、重庆东站)，引入既有站2座(万州北站、涪陵北站)。重庆东站总规模15台29线，其中渝黔(江)场5台9线，渝万场6台12线，东环场4台8线；涪陵北站拟在渝利场站房对侧新建高速场，设到发线8条(含正线4条)；丰都北站设到发线4条(含正线)；忠县站设到发线6条(含正线)；万州北站总规模为7台15线11站台面。
渝万高铁第3条是成渝中线：根据成都市交通运输局的消息，目前设计时速公里的成渝中线高铁正在加快推进，可研报告已经上报至国家发改委待批，力争年内开工。
年，川渝将合作共建67个重大项目，其中就包括成渝中线高速铁路等。5月初重庆交通局表示，将尽快启动建设成渝中线。
第4条是雅眉乐自渝铁路：根据5月雅安发改委在回复网友关于项目咨询可知，去年已编制完成《雅安至乐山至自贡铁路预可行性研究报告》并通过专家评审，目前正在结合项目定位和功能进一步优化方案设计。
设计单位提出该线路设计时速为公里/小时，该方案得到了行业专家的认可。不过今年国家对铁路规划建设的客流密度等技术指标提出明确要求，因此这条铁路的建设方案还需不断完善，还有很长的路要走。
第5条是渝贵高铁：5月召开了渝贵高铁预可研初步研究成果汇报会，中铁二院集团公司先后踏勘重庆西站、遵义站、贵阳东站、贵阳北站等站点，对新线引入条件、车站规模、既有配套设施等进行实地勘察。
渝贵高铁依小编看，由于渝贵高铁基本与既有的渝黔快速铁路平行，因此根据今年国家对高铁建设的要求，建设必要性估计还需深入论证。
第6条是成渝铁路重庆至江津段改造项目：上个月召开了该项目站房工程初步设计审查会，接下来需抓紧修改完善设计文件，争取尽快批复，早日实现项目全线开工。
成渝铁路重庆站至江津段改造工程项目起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。改建方案在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。
改造后线路全长61公里，双线铁路，铁路等级为Ⅰ级。设计速度目标值80km/h，特殊困难地段局部限速。项目先期开工段江津站（DK+）～新金家岩隧道进口（DK+）已于年初开工建设。
第7条是成达万高铁：全线初步设计已通过审查，5月开江至万州段方案专题研究顺利通过评审，采用推荐方案——取直假角山，而不是经巴庙镇穿假角山方案，年底前有望全线开工建设。
第8条是渝昆高铁川渝段：目前该段进入全面开工建设阶段，全线重点控制性工程中梁山隧道正洞也已经开挖，截至5月初重庆段总体形象进度达到1.6%。今天（2日）川渝段首榀箱梁浇筑完成，意味着川渝段结构预制工作正式拉开帷幕。
渝湘高铁与渝宜高铁第9条是郑万高铁重庆段：今年3月重庆段开始铺轨，5月正式全面进入无砟轨道施工阶段。根据今年成都局集团的总体节点工期目标，重庆境内今年底开通万州北站至巫山站，巫山站至省界段完成静态验收，而襄阳至巫山段预计明年7月建成通车。
第10条是渝湘高铁：继去年6月重庆段进入全面开工建设阶段以来，截至今年5月初重庆站至黔江段形象进度达到11.1%。而黔江至吉首高铁联络线，按重庆的规划计划这2年开工建设，吉首东站预留渝湘高铁接轨变更设计方案已经获得国铁集团批复并已实施。
第11条是渝宜高铁：目前已完成预可研方案审查，目前国铁集团原则同意该项目建设方案。重庆年市级重大项目名单对该高铁设定的拟开工年份为年，拟建成年份为年。另外湖北段拟设宜昌北、长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、恩施南、利川南等7站，其中宜昌北至五峰段规划与呼南高铁共通道。
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