长江日报大武汉客户端11月22日讯（通讯员张启山记者汪文汉）11月22日，宜涪高铁迎来最新进展：沿江高铁宜昌至涪陵段勘察首个“千米级”深孔钻探工作结束，终孔深度达.08米。
孟家垭隧道控制性钻孔现场。通讯员张启山摄
9月7日，中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）负责的宜涪高铁首个“千米级”深孔正式开钻。该孔是宜涪高铁控制性工程——孟家垭隧道的控制性钻孔，也是铁四院第一个孔深超米的钻孔。孟家垭隧道全长11.72公里，最大埋深米，全段地形高差显著，断层构造发育，岩溶水文复杂，地层岩性多样，涵盖了不同地层时代灰岩、页岩、砂岩等8套地层，是宜涪高铁勘察难度最大、地质问题最广、技术难题最多的特长隧道之一。
为实现“一孔多用”，充分解决孟家垭隧道难题，保证宜涪高铁选线的可行性和合理性，铁四院地路院技术人员在充分深入研究的基础上，组织专家评审，最终选定了钻孔的最佳位置、制定了最优施钻方案并扎实推进。据介绍，该孔为明确宜涪高铁线路控制标高提供了重要的第一手资料。
沿江高铁是我国最重要的东西向干线高铁，全长多公里，沿线经过上海、江苏、安徽、湖北、重庆和四川等6个省市。沿江高铁湖北段长约公里，分为合肥至武汉、武汉至宜昌和宜昌至重庆涪陵段等3个路段来建设。
宜昌至涪陵段全长约多公里，沿线经过湖北宜昌、长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川和重庆石柱、丰都等地至重庆涪陵区；其中湖北段全长约多公里，计划投资多亿元，沿线设置宜昌北站、长阳东站、五峰站、五峰西站、鹤峰站、恩施南站和利川南站。
据了解，宜涪高铁是推动长江经济带发展战略的重要工程，是我国“八纵八横”沿江高铁通道的重要组成部分，对于完善国家铁路网布局、巩固武陵山地区脱贫攻坚成果、构筑长江经济带绿色综合交通走廊等方面具有重要意义。宜涪高铁建成后，将成为连接重庆与武汉两大核心城市的时速公里高速铁路新纽带。
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