沿江通道是我国“八纵八横”高铁网中最重要的一条通道之一，连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带中心城市；原规划中，沿江通道的建设按“三步走”，逐渐由“-公里/小时”过渡到全程时速公里，线路也不是固定的，而是由一些既有及新建线路构成的多分支、多径路通道。
不过这条线路的方案也是在不断调整的，随着《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》的出台，新的沿江高铁通道方案随之出台，其中的主线通道全线规划为时速公里高铁标准，并被国铁集团正式命名为沪渝蓉高速铁路。
沿江高铁通道
沪渝蓉高铁项目全长约公里，是我国技术标准最高、建设环境最多变的高速铁路，由长江沿岸铁路公司负责实施，具体线路包括上海至南京至合肥（北沿江高铁）、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至荆门至宜昌、宜昌至重庆（涪陵）（渝宜高铁）、重庆至成都（成渝中线）等6大项目。
无论是以前的“三步走”还是现在凸显的主线沪渝蓉高铁，大部分已建成或是在建中，目前还没有正式开工的就只剩合武高铁、武汉枢纽直通线、渝宜高铁这3段，那目前它们情况如何？从线路所在省市计划及项目最新进展来看，沪渝蓉高铁在年或能真正全线开工！
沪渝蓉高铁
剩余的这3段中，目前进度最快，也最有希望在今年年内开工的是合肥至武汉段，它起自合肥南站，经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县至武汉，经天河机场后接入在建的武汉至宜昌高铁，线路全长.5公里，全线设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等车站。
合武高铁是今年湖北和安徽两省都计划新开工的高铁项目，目前项目可研已经获批，并且湖北段还进行了开工动员会，安徽段则已开始施工图审核招标，施工图批复以后即具备施工招标条件。
合武高铁
而从项目角度来看，可研获批后还有初步设计需要批复，因此合武段目前还处于推进初步设计批复阶段，只不过施工图设计相关工作也同步进行中。初步设计阶段工作中，项目环评、水保、节能报告技术评审评标结果已开始公示，二次环评报告也即将公示。综合来看，合武高铁已进入开工倒计时。
武汉枢纽直通线这个项目从湖北省今年省级重点项目清单来看，属于前期准备项目，年度的主要任务是进行前期工作。并且，该项目属于国铁干线工程，项目可研、初步设计、建设及后期运营均由国铁集团牵头批复并组织实施，目前，项目还在推进可研审查、初步设计相关工作也同步启动了，所以它应该要到年才能正式开工。
武汉枢纽直通线
这段高铁都在湖北省内，线路方案也是经历了多次调整，目前来看，线路北端自既有汉十高铁云梦东站引出，向南经孝感市孝南区设站，于汉阳区快活岭附近设置汉阳站，出站后线路沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设黄家湖线路所，新建武九客专联络线沟通武黄城际余花联络线，新建武广高铁联络线联通武咸城际与武广高铁。
渝宜高铁途径湖北和重庆两省市，属于跨省高铁项目，也是今年的预备项目，只能说争取开工，全线正式开工的话大概率还是要到年了。
渝宜高铁
其实渝宜高铁又分了宜昌至涪陵段和涪陵至重庆段，其中涪陵至重庆段择机启动，近期利用渝万城际和渝万高铁实现通道功能，因此我们经常讲的渝宜高铁更多的是宜昌至涪陵段。该段正线长.72公里，全线拟设长阳东、五峰、后河、木栗（越行）、鹤峰、恩施南、利川西、黄水（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站，计划工期6年，估算投资.8亿元。
目前该项目已通过可研修编审查，还在推进可研批复相关工作。而初步设计方面，已进入初步设计定测阶段，铁四院负责设计的五峰站（不含）至恩施南站（含）段已开始定测钻探分包招标，以便为后续项目初步设计和施工图设计提供所需的资料。另外宜昌北站至五峰站（含）的设计由中铁工程设计咨询集团负责；恩施南站（不含）至涪陵北站由中铁二院工程集团负责。
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