近年来，发现摩托圈中与豪爵产品有关的争论明显增多了。仔细梳理一下现实生活中和网络上的发言，发现争论的焦点基本集中在豪爵到底真“牛”还是假“牛”——正方的观点是“豪爵产品质量好，是国产品牌中一等一的高手”；反方的观点是“豪爵产品质量不行，豪爵和铃木合作的车型才好”。笔者不久前的豪爵产品专题发布后，也出现了一些与反方观点类似的评论。
在这里，先把品牌之分放到一边，笔者只想说：这些你认为与豪爵无关的车型也是产自中国，不管你是GW还是DL，从配套部件的筛选到涂装再到品控，都是大长江的员工在负责，它们都出自大长江的工厂。豪爵-铃木，你为什么只看到铃木，看不到豪爵？
好吧，咱不纠缠这些，来看看自主的豪爵吧。没有调查就没有发言权，一辆车到底好不好，骑过之后自有分晓，道听途说甚至主观臆断，暴露出的是自身的浅薄和无知。就像许多人一提起国产车就“垃圾”二字脱口而出，看似义正辞严，实则贻笑大方。
年10月1日，笔者与几个车友参加了一场长距离路试——由湖北荆州开始，8人8车前往重庆。4天里，车队沿国道经宜昌、恩施一路西南，然后在利川境内走省道进入重庆，千余公里路程，除了第一天荆州至枝江的几十公里平路，其余全为山区公路，海拔高、坡陡弯急，加上大雨，对人和车都是一次考验。那次路试并不是单纯的跑路，需要做的工作相当繁琐——车手每人一份包括动力、制动、悬挂、灯光信号在内的罗列了几十个测评项目的表格，在行进中随时记录；每行驶50km，交换驾驶一次；每晚休息前召开品评会，发现问题、总结缺点……
参与那次路试的8辆车中，有一辆小名“迪爽”的豪爵HJ-9，这是一款大长江的自主车，纯豪爵品牌车型。一开始，车队成员对这款纯粹的国产车兴趣不大，注意力几乎都集中在了另外几辆合资车上。但是，既然是多车综合型路试，就要在