最近一个月，对于鄂豫皖三省交界处的革命老区麻城来说，可谓是喜事连连，先是京九客专阜麻九段已经确定经过麻城并设站，为此河南信阳、安徽阜阳和湖北黄冈进行了密切的互动交流，确定共同推进阜麻九段的前期准备工作，力争早日开工建设。最近湖北省又公布了沿江高铁湖北段详细走向：麻城——武汉——汉川——天门——沙洋——荆门——当阳——宜昌——建始——恩施——利川，而麻城作为湖北省的第一站再次榜上有名，真可谓福无双至今日至、祸不单行昨日行！
既然京九客专、合武高铁都经过麻城，那到底怎样设站呢？为了这个问题，许多人各抒己见，争论不休。其实这个问题并没有那么复杂，关于麻城高铁设站的详细情况早已是呼之欲出了。下面我来给大家抽丝剥茧，一层层详细分析，让你知道未来京九客专和合武高铁麻城高铁站到底位于何处？
首先我们来看看沿江高铁合武段的走向，老合武高铁是走麻城——红安——武汉的，而时速的新合武高铁并没有经过红安，而是直接从麻城到武汉，根据最近消息：合武高铁麻城至武汉段走向为麻城——新洲——长江新城——新汉阳站，由此可知新合武线路走向将南移，这样就不可能再接入麻城北站了，未来新合武高铁将接入麻城站或者新建麻城南站（可能性很小）。
我们再来看看京九客专阜麻黄段。阜麻黄段是指京九客专阜阳——麻城——黄冈段，线路基本已经确定，但是接入尚未正式公布，不过根据当前的信息仔细分析一下，其实设站情况基本已经确定了。上面的图片是铁四院给阜麻黄红安新县至麻城的规划方案，从上图可知共有铁四院规划的共有7个方案，其实接入麻城北站有3个方案，而这3个方案都不经过红安，从新县直接到麻城后接入麻城北站，因为有关方面已经确定走红安过，所以接入麻城北站的3个方案可以否决掉；接入麻城西站的方案中，铁路从红安东部、麻城西部擦边而过，这是红麻都不能接受的，也可以否决掉；而接入麻城站有两个方案，一个是从新县直接到麻城站，不经过红安，这个方案也可以否决掉，另外一个方案是经过红安县城并设站，然后东进接入麻城站，这个方案可以说是最佳方案，红麻都能兼顾，而且均经过两地城区，可谓皆大欢喜；而最后一个从红安直接南下到新洲的方案，也可以否决掉，所以说，京九客专最佳设站方案就是接入麻城站，而考虑到合武高铁南移，除了京九客专、合武高铁均接入麻城站进行立交共站以外，在麻城站南部建设新的麻城南站，将京九客专和合武高铁同时接入新建的麻城南站，也是有可能的，但可能性比较小。
麻城，湖北第三大交通枢纽，随着未来的京九客专和合武高铁的建设运营，麻城将顺利地踏入高铁新贵行列。而目前，大广高速、沪蓉高速、麻阳高速均已通车，麻城的通用机场也在紧锣密鼓的建设之中，未来一座集铁路、公路、机场于一体的现代化综合交通枢纽城市正在中部崛起之中。
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