说起凯迪拉克，虽然这两年来影响力和知名度有所下滑，甚至还有被雷克萨斯超越的趋势，不过目前它还是二线豪华市场的领跑者。国五清仓之际，靠着价格跳水的ATS-L怒刷了一波存在感，近来登场的产品力非常强劲的CT5也吸引了不少年轻消费者的目光。CT5的确是很强，但是短时间内前景并不被看好，部分潜在消费者再等降价，与此同时定位更高的CT6已经跌破29万了。
从网上车主成交价格来看，CT6目前的终端优惠近10万，37.97万起售的入门版车型，裸车已经跌至29万上下，部分地区甚至跌破29万，和27.97万起售的CT5有很大的重叠区间，即便CT5很强，但是想要挑战定位更高的CT6还是有些难度。
从外观来看，CT6作为品牌的旗舰型轿车，因为车型定位原因，没有采用像CT5一样的溜背造型设计，但是通过流畅的车身线条，上扬的腰线设计，以及锐利的大灯组造型，整车看上去在大气之余还兼顾时尚动感，既适合商务用车，气场不输奥迪A6L，也适合年轻消费者，受众相对广泛，外观现在看依旧不落伍。
从尺寸上来看，定位中大型车的CT6长宽高依次为**mm，轴距mm，比奥迪A6L的mm还要出色，在同级别车型中优势也很明显，后排空间表现和乘坐舒适度显而易见，超5米的车长也带来更协调大气的外观，赋予它更强的气场。
动力部分来看，CT6搭载2.0T/马力发动机以及40T版本的马力V6发动机（国五排放），传动部分标配10AT变速箱，最大功率kW，峰值扭矩/牛米，账面数据也比较出色，低功率全系后驱高功率四驱，更符合豪华轿车的身份和定位，驾乘体验也比较出色。
CT6的配置也非常有诚意，全系标配被动行人保护、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪功能，电动座椅和座椅记忆功能，车联网、10.2英寸的液晶触控屏，全系LED大灯，标配BOSE扬声器，用车更加便捷舒适，并且隔音效果出色，内部空间更加静谧舒适。
凯迪拉克CT6从这几个方面来看，产品力表现强劲，在配合终端近10万的降幅，非常有优势，综合性价比极高，目前因为它的存在，本来应该大放异彩的CT5就显得没那么耀眼，毕竟如果价位相同，肯定更多人选择等级和定位更高的CT6，档次感和豪华感也更强。
CT6在10月月销辆，和去年同期相比有81.9%的大增，和它自身相比，降价让它重获新生，但降价也是一把双刃剑，因为降价凯迪拉克品牌怒刷存在感，短暂的刺激了销量增长，也因为降价，导致车型终端的保值率表现不够出色，从而影响了消费者的选择，这也是为什么CT6都降10万了，销量和一些竞品还有差距的原因。
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