气质出众的“西装暴徒”
小编想用超级来形容这辆CT6，因为它拥有接近D级车的尺寸和气场，却是C级车的定位和价格。超5米2的车长和3米1的轴距直接秒杀同级BBA的E56，是30万-40万售价区间最具性价比的车型。新款CT6外观年轻运动，标志性的盾型进气格栅采用点阵式设计，相较于老款的镀铬横幅式设计看上起更加清爽干练且散热效果也更佳。纵置的LED鹰眼双透镜自动前大灯宛如獠牙一般霸气十足，不仅增加了车头的视觉宽度，还提升了前脸辨识度。“钻石切割”的车身线条呈上扬姿态，从翼子板一直延伸至尾灯，配合短前悬+长后悬的车身布局营造出蓄势待发的俯冲之势。在老款上只有3.0T6缸机才能装备的双边四出排气口现已全系标配，车尾时刻提醒后方来车，“我可是不好惹的西装暴徒！”如果你还以为美式豪华是无趣的沉闷的，那就错了。大面积的碳纤维饰板为车内带来了浓烈的运动气息，简约大气的中控台也非常符合年轻人的审美。HUD抬头显示、12.3英寸液晶仪表盘、10.2英寸中控屏和高清流媒体后视镜，四屏联动对车辆状态及周围环境了如指掌。凯迪拉克CT6对豪华的诠释不仅只停留在设计造型上，还体现在不惜成本的用料上。只要是触手可及目之所至之处全部都用真皮包裹，中控台运用法式手工缝线点缀，顶篷则采用麂皮材质，摸起来或看起来都高级感十足。面对上海突如其来的寒流，车主可以远程开启发动机，提前使车内达到适宜的温度。方向盘和12项电动调节的真皮座椅均支持加热功能，提高冬季驾车的使用体验。轻点油门，动力呼之欲出，百公里加速实测7.5秒。CT6走量的28T车型搭载第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，峰值扭矩牛/米，可以迸发出匹的马力。中后段提速也是游刃有余，在高速道路上超车时给予我满满自信心。与之相匹配的是全新10速手自一体变速箱，拥有更绵密的齿比、更快的换档效率、更平顺的档位切换和更智能的换挡逻辑，对整车舒适性与运动性提升显著。得益于这套领先的动力总成，CT6的油耗得到大幅优化，发动机可以在2缸与4缸之间切换。在80公里/小时的时速下，发动机转速仅有多转，小编实际测试百公里油耗不到9L，这个成绩对于一辆中大型车来说相当喜人。领先Autopilot，SuperCruise让你“安全放手”
在《消费者报告》的测试中，凯迪拉克SuperCruise（超级巡航）以69分的成绩夺冠，领先第二名的Autopilot达12分之多。凯迪拉克SuperCruise能够在此次测试中取得高分，在于它没有让驾驶者过度依赖系统，从而不顾前方道路，使驾驶存在极大安全隐患。《消费者报告》还表示，凯迪拉克SuperCruise超级智能驾驶系统在车道保持、°全方位侦测等方面，也处于领先水平。本次小编在上海的绕城高速和内环高架上测试了SuperCruise。在此之前还要提醒大家，目前的交通法律法规还不允许在驾驶中双手脱离方向盘。切记，行车安全还是要靠自己！首先我们要了解SuperCruise的工作原理。简单来说它由三部分构成，全速段自适应巡航系统、蓝线保持系统、以及驾驶员注意力保持系统。全速段自适应巡航通过车辆周围的毫米波雷达监测前方车辆，以保证在一个安全的车速内行驶。只需人工设置一个最高时速，即可由静止到限速之间实现跟车，也就是说即使前方车辆停下来再起步，SuperCruise也可以不中断跟车并且无需手动干预。驾驶员注意力保持系统通过车内方向盘顶端灯带两侧的微型摄像头与红外传感器实时监测驾驶员视线是否保持在路面上。无论是视线偏离，还是闭眼、低头，系统都能准确侦测到，并及时做出一系列警示和操作指令。警示和操作指令分三个等级：
绿色灯带：SuperCruise超级智能驾驶系统正常工作，可释放双手。
蓝色灯带：驾驶者介入变道/转向操作，SuperCruise超级智能驾驶系统待机。
红色灯带：SuperCruise超级智能驾驶系统将退出工作，提醒驾驶员控制车辆。
蓝线车道中央保持系统通过前视摄像头和两侧的环视摄像头主要用于识别左右两侧道路标识、判断车道中央位置及朝向。毫米波雷达用于监测周围的移动物及障碍物。高精度地图提供道路曲率数据、车道编号、上/下匝道及其它道路属性信息。高精度GPS用于定位、获得沿道路纵向偏移距离并判断车辆所在车道。通过整合这些信息，可以形成一个沿车道中央的虚拟车辆控制路径，也就是车辆的自动行驶路线。根据官方介绍，SuperCruise采用与高德地图合作开发的高精度地图，其数据已经在中国境内完成超过30万公里的高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的所有城市高架道路的地图数据核查与评估，SuperCruise应用等场景和范围也非常广。SuperCruise的启动按钮在方向盘的左侧，当车辆进入高精度地图范围时，车辆全速段自适应巡航便会自动开启，且车辆必须开在车道的中央，当仪表盘上的方向盘logo变成绿色。这时，你便可以一键开启SuperCruise。在超级巡航的过程中你可以根据当前路段的最高限速设置跟车的最高时速。车辆在高速路段需要驶出匝道或变换车道时，方向盘顶端的灯带会闪烁并变成蓝色，提醒驾驶员手动介入，等重回车道中央时，SuperCruise便会自动启动。当即将进入收费站时，SuperCruise则会提前米闪烁红灯并震动座椅。此时，车辆解除SuperCruise，转由人工驾驶。另外在使用过程中，如果出现驾驶员分心，驶出高精地图覆盖范围，车道线不清晰，GPS信号弱等，系统也会提示驾驶员马上接管车辆。转战路况更加复杂的内环高架，SuperCruise依旧运作流畅，前车减速车辆会提前做出反应，制动线性不突兀。当车子停下后切为AUTOHOLD模式，前车起步，CT6便自动加速跟车。在过弯时，车辆会根据高精度地图中的弯道曲率调整相应的速度。不过在堵车情况下，启动SuperCruise特别容易被别车加塞。SuperCruise让驾驶既安全轻松
短短三天的试驾，小编就已经对SuperCruise完全“上瘾”。打开座椅按摩，听着殿堂级的BOSE音响，长途驾驶便可以成为一种享受。SuperCruise丝般顺滑的直线跟车、游刃有余的速度拿捏、精准稳定的过弯并线、柔和线性的制动减速，自诩是老司机的小编也自叹不如。在实际体验过程中小编还会经常被SuperCruise“教训”一番。凯迪拉克之所以可以喊出安全放手的口号，是因为它对驾驶员的监控非常严谨。在驾驶中，闭眼、低头、目光偏移都是不被允许的。起初，小编认为戴上墨镜便可游离在系统的管辖之外，但事实上无论如何都无法逃脱它的法眼。小编想看一会儿手机，SuperCruise便会通过方向盘上指示灯、座椅震动与声音警告三种方式来提醒小编注视前方。百密难免一疏，只有人车合一，才能最大可能避免事故的发生。在北美地区，截止年5月，SuperCruise已实现超过万公里安全行驶无事故记录，这也充分体现该系统应用于量产车型上的可靠性和安全性。与Autopilot的事故频发相比，SuperCruise更值得信任与托付。据悉，增强版SuperCruise将很快会下放至CT5和CT4上，期待未来凯迪拉克车型可以让更多消费者体验到科技给生活带来的改变。CT6荣膺J.D.Power中美两地双冠王
众所周知，汽车界的“奥斯卡”——J.D.Power是业界最具权威和影响力的测评机构，其研究数据往往可以引导市场的风向标和口碑。在J.D.Power新车质量研究中，凯迪拉克CT6凭借卓越的品质与可靠性，荣获中美两地中大型豪华轿车”双冠王"。凯迪拉克诞生于美国汽车之城底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。作为美国总统的专属座驾，凯迪拉克对于造车品质的要求可谓是苛刻至极。每一辆CT6在出场前都必须经过严密检验，每一处细节都是经得起推敲的。凯迪拉克CT6专属工厂将宇航级轻量化工艺融入车身架构，使用超57%的铝合金材料和11种新型复合材料，兼顾高抗扭和轻量化。同时，通用全球专利的铝电阻电焊技术、SPR自冲铆接、FDS自攻螺接等工艺也紧密协作，造就十年如一的匠心品质。晨车论：如阿尔都塞提出解构思想，塞尚尝试利用色彩冷暖变化与几何构型，一个勇敢的开始，往往意味着另一套伟大体系的建立。在从前，人类缺乏天文与地理知识，甚至认为大地的尽头是无底深渊，可是伟大的冒险家们为了新航路与未知的大陆勇敢的踏上了旅途，他们发现了这个世界原来是连在一起的。正如凯迪拉克最经典的广告语“所有的伟大，源于一个勇敢的开始！”SuperCruise是首个量产并做到在高速路段上安全放手的智能驾驶辅助系统，也是唯一采用高精度地图数据的驾驶辅助系统。凯迪拉克让这项技术真正地“飞入寻常百姓家”，这个大胆开始，足以让凯迪拉克载入车界史册。1.28优秀留言
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