万利高速马鞍石互通
5月的万州港，繁忙依旧。数台龙门吊连轴装卸，车辆来回穿梭，来自四面八方的集装箱在这里中转，或运往沿海，或发往成都、陕西等地。
长江货轮、进港车辆的汽笛，不时交织回响。
万水千山百舸竞，舟行四海天地阔。
从织密水陆铁空交通网络到“铁江联运一单制”试点，从铁公水多式联运到陆海新通道万州班列开通，从建成成都、达州、榆林“无水港”到“一区两口岸”加快建设……万州积极实践“一心六型”两化路径，充分发挥处于“一带一路”和长江经济带重要节点“承东启西、联南接北”的区位优势，建设大交通，带动大物流，促进大发展，在时代大考中交出一份高质量的精彩答卷。
贯通水陆空建设大交通
打造联南接北承东启西的交通枢纽
打开万州交通路网分布图，你会看到这样一幕：一条条铁路交叉纵横串联，一条条高速公路成射线型排列……
千古百业兴，交通要先行。
万州处于全国版图几何“中心点”，是西入巴蜀、东出荆楚的必经之地，历为渝东、川东、鄂西、黔北、陕南、湘西的综合交通枢纽和物资集散中心。“流通”，一直是万州的强项和优势。
让优势更优，把长板加长。万州积极实施交通先行战略，扩机场、建高铁、强公路、畅水运，贯通水陆空，发展大交通。
风帆起，阔步行。
看水路，航运再现历史优势——
形成南岸以新田港为主、北岸以三峡综合物流枢纽为主的不同功能的南北双枢纽。鞍子坝客运作业区、红溪沟和桐子园货运作业区、神华神东港电码头、江南集装箱作业区相继建成投产，新田港一期工程5个泊位全部建成投用，全区港口货物吞吐能力达万吨，集装箱年吞吐能力达70万标箱。
黄金水道通江达海
看公路，1小时通勤接壤区县——
新增高速公路通车里程.05公里，建成与接壤区县的万梁、万开、万云、万忠（南）、万利5条高速公路，实现与周边接壤区县1小时通勤，“一环五射”高速公路网基本形成，80公里城市外环中的最后23公里正加速推进。
看航空，旅客吞吐量连破百万——
万州机场开通运行国内国际航线30余条，旅客吞吐量达万人次，是重庆“一大四小”民用机场中首个跻身全国“百万级”机场的支线机场。机场改扩建项目飞行区建设完工，T2航站楼加快建设。
万州机场航线四通八达
看铁路，全面步入高铁时代——
铁路运营总里程达到公里，渝万城际铁路建成通车，结束了万州不通高铁的历史；在建铁路里程33.7公里，郑万高铁万州段全线贯通开始铺轨作业，新田港铁路集疏运中心项目、渝万高铁和成达万高铁相继开工。
一座面向世界、联南接北、承东启西的交通枢纽城市正迎面而来——
1小时到重庆、宜昌，2小时到成都、西安、襄阳，3小时到郑州，5小时到北京、上海都将在这里成为现实。
打通大通道带动大物流
构建面向西南辐射全国的物流体系
去年12月22日，万州江南沱口港。16个集装箱经过12天的水上“旅行”，顺利抵岸。
这是国内首次“铁江联运一单制”试点。货物在万州只需一张联运单证，即可换乘火车运至成都。既节省换单时间，又节约物流成本。
把时间拉回到年6月26日，陆海新通道万州班列顺利首发。这意味着渝东北片区和达州、恩施等地的产品可通过万州运至贵州、广西、海南和东南亚市场。
万州开通国际贸易新通道
以大交通铸就大通道，以大通道带动大物流。万州依托区位优势和交通网络，加快铁路运能提升、优化水运系统、提速多式联运，构建起以西南片区为主、辐射全国的物流体系。
沿江通道围绕长江黄金水道开展水铁联运，形成沟通重庆主城、三峡库区及武汉、上海等整个沿江城镇带，承担沿江大宗物资和旅客运输、周边陆路物资转运等的江海联运通道。
渝万通道凭借渝万、万开、万云高速和渝万高铁开展公铁、铁水联运，连接主城、开州、云阳，成为主城和渝东北地区旅客运输、物资运输等最重要的区域物流通道。
蓉万通道凭借“达万班列”“蓉万班列”实现与达州、成都铁水联运，形成上海港—万州港—成都地区的铁水联运通道，是川内大宗物资进出海最经济的运输线。
西万通道凭借“西万班列”，打通万州与西北地区铁水、公水联运通道，陕西煤炭等大宗物资在这里通江达海。
万宜通道依托万宜高速，连通利川、恩施、云阳、奉节、宜昌等，鄂西地区大运量、多批次客货经这里转运重庆和上海。
长风浩荡一路歌，四海通达万里情。
一个个跳动的数字见证着发展：渝万城际平均20分钟发送一趟次，年运送旅客超万人次。保税物流中心（A型）、保税商品展示展销中心等稳定运行。万州机场旅客出入境超5万人次。
一条条攀升的曲线印证着实绩：货运总量由年的万吨增长到年的万吨，占重庆比重由6.3%上升到8.2%，水路和铁路运输占全市比重由19.2%上升到20.6%。
大道行开阔，长路写辉煌。如今的万州，人悦其行，物畅其流。
推动大开放促进大发展
筑牢产业升级经济提升的发展支撑
今年“五一”，万州北站一天运送旅客7.2万余人次，刷新单日客流量纪录；万州机场起降航班架次，旅客吞吐量2.8万余人次，航线、客流创历史新高；全区接待游客同比增长48.53%；重点餐饮企业营业额同比增长24.7%……
万州人气旺、商气旺、消费旺，创下的多个“新高”，都得益于万州的交通枢纽地位和物流体系建设。
物流一头连着生产，一头连着消费。以大物流推动大开放，以大开放引领大发展。
万州的吸引力更强——
万博特铝新材料、德康生态养殖、友豪万商城、渝万传媒、中通快递产业园、全域医疗等一批工业、农业、商贸、文创、大健康重点项目相继落户。
万州的经济发展更快——
“六型”产业不断壮大，产业链持续延伸、供应链持续完善、价值链不断提升、生态链不断拓展。地区生产总值、固定资产投资、一般公共预算收入、城乡居民人均可支配收入、全区进出口总额持续增长。
万州综合保税区
万州的“朋友圈”更大——
对口支援省市累计援建项目个，实施水利部定点帮扶、东西部扶贫协作项目91个，获批实施三峡后续项目个。与白俄罗斯科佩尔区正式缔结国际友城关系，与柬埔寨暹粒市签署发展友好城市关系意向书。
物流兴，则产业兴；产业兴，则城市兴。
放眼万州，一张张规划图正变成“实景图”——
从公路到铁路，从港口到机场，水陆空铁同频共振，全国性综合交通物流枢纽呼之欲出。
从城市到乡村，从水上到陆地，产业发展百花齐放，高质量发展之路快马扬鞭蹄疾步稳。
投身“一带一路”、推动长江经济带高质量发展、积极投身成渝地区双城经济圈建设、加快打造全国性综合交通物流枢纽，万州插上现代物流业的翅膀，风帆正举，奋楫前行。
新闻现场
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NEWS
临港经济蓬勃发展
远远地，施工机械的作业声随风传来，气势宏大的万州新田港映入眼帘。
5月23日，记者走进新田港，但见宽阔的江面上，碧波缓流，船来船往；绵延的港区内，体形庞大的门座式起重机耸立岸边，撼人心魄。
码头旁边的坡地上，巨大幽深的隧洞延伸进山体。洞口处，风机的嘶鸣声嗡嗡不息，不断向里面输送新鲜空气，一辆辆混凝土罐车、装载机有序进出。
这里是新田港铁路集疏运中心大坡隧道出口，“我们24小时轮番作业，正以每天6米的速度掘进施工，全力抢工期、赶进度。”现场技术员刘佳男介绍。
16公里长的集疏运铁路线上，工人们与时间赛跑，同步展开桥梁、隧道、路基、站场施工会战，力争明年9月底前建成通车，在重庆第一个实现铁路延伸进港口一级平台。
“届时，新田港将与宜万、达万、兰渝铁路无缝衔接，成为西北、西南地区物资经长江外运的最便捷通道，可明显节省运输时间，大幅降低物流成本。”万州区物流办有关负责人称。
作为重庆四大枢纽港之一、三峡库区最大深水良港，新田港计划建设吨级泊位19个，设计年通过能力万吨，分三期实施。去年12月3日，一期5个泊位全部建成投运。
新田港
凭着优良的水运和多式联运条件，新田港正成为川渝东出、甘陕南下通江达海的新口岸、新通道。运营5个月来，已接到玉米、小麦、豆粕等30万吨粮食转运订单。
“现在，成渝两地有6家单位以新田港为平台开展合作，共同打造这个三峡库区辐射范围最广的铁水、公水联运枢纽港，助力成渝地区双城经济圈建设。”重庆航运建设发展集团有限公司副总经理刘彪说。
依托新田港及铁路集疏运中心，万州正规划发展新田临港产业园，吸引企业纷至沓来，聚集于此。
“除原有的神华万州港电公司外，去年下半年以来，又有中储粮粮食仓储物流基地、德康年产50万吨饲料、三峡农业集团微生物饲料加工中心签约落户新田临港产业园。”万州区招商投资局有关负责人称。
站在园区放眼望去，挖掘机挥舞长臂，工程车往来穿梭，场平施工与厂房建设如火如荼。总投资23亿元的上述3个项目，预计达产后可实现年产值50亿元。
借助得天独厚的港口物流优势，万州临港经济动力澎湃，阔步向前。
铁水联运，万州港一片繁忙
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NEWS
口岸物流风生水起
5月18日，清晨第一缕阳光洒向各个角落，奋斗的号角又在万州大地吹响。
来到万州经开区高峰园鹿山大道，万州综合保税区坐落于此，作为渝东北首个国家级对外开放平台，今年初获国务院批准设立后，整个项目建设有序推进。
鹿山大道的南侧，一栋栋拔地而起的现代化标准厂房和仓库整齐排开，现已竣工验收，交付使用。位于道路北侧，二期项目中的办公及贸易服务区、查验区、保税加工区等功能区正在建设中，大型机械来回作业，车辆川流不息，施工现场呈现一片生机勃勃、热火朝天的繁忙景象。
“我们计划租赁厂房1万平方米，搬迁3条棉纱生产线入驻综保区，现着手配套设备购建。”鲁意纺织有关负责人说，万州综保区获批，不仅可解决他们年需求3万吨原材料的配额问题，让企业原材料选择渠道更广，还能帮助企业开拓下游客户、降低生产成本，提升市场竞争力，为纱线市场拓展提供了更广阔的空间。
到今年底，万州综保区封关运行，企业在综保区开展口岸作业业务，海关、商检等部门在综保区内查验货物后，可在任何口岸包括海港及空港转关出口，无须再开箱查验，真正实现家门口“出关”。
随着毡帽山上万州机场改扩建如火如荼地展开，万州拥抱世界的“空中大门”越开越大。
塔吊林立，机器轰鸣，工人们通过绑扎钢筋、制设模板，浇筑T2航站楼底板，建成后的T2国内航站楼高22.3米，总建筑面积达到2.6万平方米，是现在航站楼的4倍。
继成为重庆第一个跻身全国“百万级”机场的支线机场之后，万州机场一路高歌猛进，已开通北京、上海、广州、深圳以及泰国、柬埔寨等国内国际航线30余条，年旅客吞吐量再次突破百万人次。
这座百万级机场，不仅日渐成为渝东北的航空枢纽，更带动着万州经济腾飞。
以大交通带大物流以大开放促大发展
万州区人民政府区长聂红焰
通道畅则物流活，开放强则产业兴。万州区地处“一带一路”和长江经济带重要节点，历为区域综合交通枢纽、物资集散中心和对外开放门户。近年来，万州区深入贯彻习近平总书记对重庆提出的系列重要指示要求，充分发挥通道带物流、物流带经贸、经贸带产业效应，促进通道创造经济价值、提升经济效益，推动高质量发展、扩大高水平开放迈出新步伐、取得新成效。
提速建设大通道，建设综合交通枢纽。积极抢抓全市交通建设三年行动计划机遇，加快完善铁公水空基础设施，着力构建“七高八普、二环九射、一空一港”立体综合交通体系，加快建设全国性综合交通枢纽。建成渝万城际铁路、达万铁路和宜万铁路，郑万高铁年底全线贯通，成达万高铁、渝万高铁、渝西高铁加快建设，区域性铁路枢纽地位凸显。建成高速公路5条，高速公路运营里程公里，80公里城市外环高速基本形成。万州机场晋升“百万级”机场，在全国民用机场中排名前百，正加快推进4D改造，远期规划建设4E级干线机场。持续优化“二客六货”港口布局，全市“1+3”枢纽港之一新田港一期建成运营、二期启动建设，“十四五”末港口年货物吞吐能力将达到万吨以上，集装箱年通过能力达到70万标箱以上。
加快发展大物流，建设国家物流枢纽。充分发挥交通枢纽和多式联运优势，大力发展绿色智慧型物流业，加快建设生产服务型国家物流枢纽、长江上游区域性物流中心。着力完善物流体系，建成现代综合物流中心、三峡国际农产品集散基地，启动三峡综合物流枢纽、董家物流园、新田港铁路集疏运中心建设，“两枢纽四园区多中心”体系布局加快完善。着力拓展物流通道，开通陆海新通道万州班列、万州至防城港冷链班列，常态化运营蓉万、达万、西万班列，建成成都、达州、榆林“无水港”，“四国际五国内”通道布局加快构建。着力发展物流产业，引进中储粮粮食仓储物流、中通快递产业链园区等支撑项目，着力打造沿江绿色物流产业带、绕城高速物流功能环、城乡物流统筹发展区，“十三五”末全区物流企业达到家，物流业增加值占GDP比重达到7%。
融入战略大格局，建设对外开放门户。积极融入区域发展战略，努力带头开放、带动开放，加快建设川渝地区对外开放东大门。推动战略优势转化为发展优势，加快万达开川渝统筹发展示范区创建，签订各领域合作协议和备忘录90余项，以基础设施互联互通为依托，促进产业发展协同协作、公共服务共建共享。推动平台优势转化为开放优势，加快“一区两口岸”开放平台建设，万州综合保税区成功获批，正同步推进设施建设和招商引资，封关运行后将成为服务川渝东北开放型经济发展的重要平台。推动交通优势转化为产业优势，加快新田临港产业区规划建设，依托长江黄金水道和多式联运，推动“前港后园、港园一体”，带动物流仓储、粮油加工、装备制造等临港产业提速发展。
百年伟业精彩巴渝·万州
01
全力打造开放高地、消费高地、集散中心
万州再立潮头铸就三峡国际新商都
仲夏时节，走进万州，一片热潮汹涌：万达广场、福斯德广场、鸿鸥广场等大型综合购物广场相继入驻；高笋塘、五桥、高铁等商圈接续打造；国际汽车机电物流贸易城、三峡国际农副产品集散基地、友豪万商城等系列专业市场加速聚集……现代商圈、外贸商务、商品交易市场应有尽有，商贸流通业的繁荣景象在万州大地得以显现。
八方来客青睐万州，因其优势独特。古城千年，人文资源深厚。坐拥黄金水道，百货充牣，万舫鳞集；随着以“七高八普”铁路网、“二环九射”高速公路网、“二客六货”港口格局和4E级干线机场为主骨架的立体综合交通运输体系形成，区位优势明显，不仅能辐射三峡库区腹地，还能使之成为渝东北、川东北以及陕南部分地区的对外窗口。
万州大借八方造势，因其发展所需。近年来，该区立足国家“向西开放”的桥头堡、长江经济带与丝绸之路经济带的重要节点，加快打造长江经济带上游重要的商贸物流中心和对外开放高地，正书写着“万川毕汇，万商云集，万客来游”新篇章。
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02
发挥多式联运优势全力建设国家物流枢纽万州演绎大物流时代的速度与激情
50万人次，旅客吞吐量再创历史同期新高！近日，一则历年客运量同期对比最新纪录诞生，万州机场以“繁忙”度刷新开放度。同样繁忙的还有万州港江南集装箱作业区，龙门吊熟练地将一个个集装箱放置在货轮上，随着一声声汽笛声，被送往沿海与世界……一座座开放口岸、一个个物流配送中心展现出蓬勃发展的生机与活力。
近年来，万州积极融入成渝地区双城经济圈建设，深入推进“一区两群”协调发展，坚持“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”发展思路，围绕建设全国性综合交通物流枢纽的目标，依托长江黄金水道，发挥多式联运优势，正加快形成辐射全国、通江达海、货畅其流的大物流格局。
如今，沿着“一带一路”和长江经济带的节点，跨越西部陆海新通道的脉络，这座水陆要津正不断演绎大物流时代的“速度与激情”，切换从历史记忆到现代发展所带来的惊奇转变。今年一季度，全区货运总量达到万吨，同比增长29.9%，两年平均增长8.4%，绿色智慧型物流业发展呈现较好态势。具体如何做到的？
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03
大交通大流通大发展
全面加快建设
全国性综合交通物流枢纽
公路成网、铁路贯通、高铁在建、巨轮远航、飞机翱翔，峡江天堑变通途。
近年来，万州区抢抓“一带一路”、长江经济带、成渝地区双城经济圈建
设、全市基础设施建设提升行动等战略机遇，大力推进的“铁公水空”立体综合交通体系已具雏形，长江上游区域性综合交通枢纽的目标基本建成。
交通运输是兴国之器、强国之基。万州，地处三峡库区腹心和“一带一路”重要节点，是成渝地区的东向开放门户，是川渝地区连接丝绸之路、关中城市群、京津冀城市群、长江经济带、粤港澳大湾区的桥梁。
面对国内外环境的深刻复杂变化，万州深入贯彻新发展理念，深刻把握构建新发展格局对交通运输的新要求，提出全面建设全国性综合交通物流枢纽，形成以“七高八普”铁路网、“二环九射”高速公路网、“二客六货”港口格局和4E级干线机场为主骨架的立体综合交通运输体系，进一步畅通城乡运输服务网络，提升城市群、都市圈交通承载能力，通过畅达东西、贯通南北，来引领、支撑、带动渝东北和川东北的发展。
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