不是为了泼冷水而泼冷水，也不是为了寻找噱头而找噱头。只是觉得，就算在利川修建了金碧辉煌，华丽恢宏的航站楼，对在利川乘坐飞机的实际意义并不大。因为，至多是在利川购票、安检，最后还是要去恩施许家坪机场乘坐飞机。利川到恩施的路程并没有缩短，途中花费的时间并没有节约下来，只不过是把在买票登机等一系列在恩施花费的时间搬到利川来花费而已。
按照官方的说法，给出了这样的理由，——为何建立城市航站楼，恩施许家坪机场市场部经理崔来军说:一是因为人流量的增加，对机场办票大厅、安检、休息厅等硬件设施的要求更高;二是利用恩施丰富的旅游资源，把外面的游客都吸引进来，实现航空和旅游的深度融合。
理由看似不错，也貌似说得通，但是，细思量又不是理由。因为人流量的增加带来的办票、安检、休息等等硬件设施的需求必然会增加。那么，是在恩施许家坪机场现有的位置就地扩容好些呢？还是在恩施州的所属除恩施市之外的七个县市去分别各修一座航站楼更节约成本呢？有道是一锅费柴，两锅费米。是柴值钱，还是米更金贵呢？
实现航空和旅游的深度合作，绝对不是修建几座航站楼就可以解决的问题。现在是网络时代，无论身处中国的哪座城市都可以买到去往全国各地的机票，难道说恩施许家坪机场，连接纳游客买票，办理登机牌的能力都捉襟见肘了吗？航空是刺激上旅游发展的一个途径，但是绝对不是唯一的途径。
不见得每一个游客对在利川买了飞机票，办好了登机牌，还是要去恩施许家坪乘坐飞机会有多么大的兴趣？会举双手赞成。这就像高考前的预考，无论你预考的成绩有多好，还是要以最后的高考为一锤子买卖。也就是说，无论你在哪个航站楼办好了一切手续，还是要去恩施过登机的最后一关，若出现任何纰漏，您有可能同样上不了飞机，仰空兴叹。
在异地建航站楼，其实是在提高运营成本，浪费社会公众资源。因为要牵扯到征地、修建、完善配套硬件设施、配备优秀的从业人员等等一系列的问题。方方面面都是细节，方方面面都是重点，方方面面都不容忽视。
在恩施许家坪机场的其他航站楼办好了一切手续，机场想必要负责异地到登机地的乘客运输，那么，这段路程的车费谁出？如果加成在乘客身上，有没有这个必要？确实值得思考。因为乘客会有这样的想法，我已经买好了机票，办好了登机手续，就应该享受机场的服务。那么这段路程的运行车辆，是机场的免费摆渡车，还是有偿客运车呢？
如果是有偿的客运车，这就会衍生出另外一个问题，那就是在其他县市安检了，在恩施还需不需要安检，这是一个必须要考虑的问题。如果不需要，其他县市到恩施这段路上，谁能保证就不会出什么幺蛾子呢？如果还需要安检，那在其他县市的安检，是不是“脱哒裤子打屁，多一道手脚”呢？
还有，有没有算过，这些航站楼会对这些县市的经济带来多大的提升。因为乘飞机来的游客，压根用不着其他县市的航站楼，而从其他县市回去的旅客的消费，够不够那些航站楼的运行成本？需要多少年才能够将航站楼的硬件成本收回？
虽说没有学过经济学，但是谁都明白一个道理，今天的投资是为了明天的回报。假设一座航站楼需要成本2千万(不含之后的运行成本)，七个县市就得1.4亿。如果在恩施许家坪机场就地扩容，花一个亿，也起码纯赚了4千万。
既然在利川建航站楼的意义不是很大，倒还不如在利川修建机场。或者说，航站楼都修了，还不如配套座个机场。随着利川经济的飞速发展，特别是旅游业近年来井喷式的暴热，来自于全国各地前来凉城利川度假休闲，旅游观光，避暑消夏的游客对交通的需求不断增大。铁路和高铁已经无法满足他们的出行需求。
今年夏天，国土面积22平方公里的苏马荡容纳了23万候鸟云集。据不完全统计，仅仅是今年夏天，利川接待的旅游人数超过万人次。如此庞大的人口基数突然驾临利川的，对刺激利川的经济积极健康发展，有着巨大的推动作用。同时，也让我们这座城市的交通运力承受着前所未有的压力。
常常会遇到这样的情况，走铁路，火车站买不到票，刷破也一票难求。走公路，堵！堵！堵！让一次说走就走的快乐之旅，却活生生的变成了人在囧途。怎么解决？如何解决？最好的办法就是在利川修建一座飞机场。
第一，利川地处湖北的西南大门，东控荆襄，西锁渝蜀。有着相当重要的地理位置和地缘优势。在利川修建飞机场，不仅能够凸显利川东承西启的位置优势，还能够对利川城市品牌带来巨大提升地处北纬30°的利川，数不尽的奇山异水，说不完的人文故事，连空气都可以成为名片了。如此美好之地，实在需要一座机场。
第二，利川前不久加入了渝东北区域旅游协作组织。这对于利川修建机场是一个千载难逢的良机。既然我们利川既有得天独厚的旅游资源，并且秉承了东西部旅游资源东拉西扯的神圣使命，就更应该有与时代同步的硬件设施。不仅仅我家大门常打开，还需要我家天空也常打开。
第三，利川地势开阔平稳，团堡、东城、汪营等乡镇都有修建机场的地理条件。利川气候环境适于机场的正常运行，冬无大雾，夏无大风，不会因为天气原因造成航班延误，旅客滞留。再加上利川日益完善的城乡交通格局，无论在利川的哪个乡镇修建了机场，其便捷作用和交通意义都会远远大于在修建一座航站楼。
第四，从城市发展上来说，利川必将成为东西结合部的交通枢纽。必将在东西部经济发展中承载更多的历史使命。前不久，利川被规划为恩施自治州的副中心城市，无论是从政治，经济的角度去统筹，还是从利川的人文，历史的角度去思考，利川都应该拥有一座机场来匹配利川的城市地位。
至于到底应该在利川修建一座航站楼还是一座飞机场，不是我们所能决定的，需要的是我们城市的决策者作出对利川城市发展的最有益决策，还需要民航部门的大力支持。我们每一个人都有权利拥有一个美好的理想和愿景，更需要冷静的思考和理性的分析，如果万一实现了呢？
领导说了！
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