鱼木寨旅游公路（周章龙/摄）
人来车往，万象更新；百业兴旺，交通先行。
五年来，利川坚持把交通建设作为脱贫攻坚和经济社会发展的关键举措，定规划、引人才、破难题……从根本上打破制约利川交通发展的瓶颈。
目前，利川已基本形成以宜万铁路、渝利铁路、沪渝高速、利万高速等为主骨架，以G、G、G、S、S、S、S、S等普通国省道为主干线，清江、郁江水运为重要补充的多种运输方式协调发展的立体综合交通运输体系，综合交通运输发展迈上新的台阶。
打通“大动脉”构建交通新格局
“十三五”期间，全市国省干线规划和建成里程由“十二五”末的4条余公里增加到目前的9条近公里，位居全州第一，全省前列。
忠路小河公路（彭万庚/摄）
截至目前，利川市公路通车总里程达到公里（不含砂石路），公路网面积密度为.5公里/百平方公里。沪渝高速、利万高速也已建成并全线通车。
同时，“三环三纵三横五联”干线公路网规划目前也正在大力推进之中，内环线杨柳寺至理智坳段，即绕城线已建成通车，理智坳至羊子岭段、羊子岭至石山庙段已完成前期工作，正在抓紧落实建设前的相关工作；其他国省道干线公路正在有序推进之中。
高速公路建设项目展开，铁路、水运、航空也不甘落后：
铁路方面：已建成的宜万铁路、渝利铁路在凉雾乡交汇，形成横贯东西的铁路大通道。宜万铁路东起宜昌花艳火车站，西止万州火车站，经利川境内从团堡到谋道八个乡镇街道办事处、35个村。渝利铁路由重庆向东经涪陵、丰都、石柱至利川凉雾，与宜万铁路在凉雾火车站接轨。
腾龙洞至大峡谷旅游观光铁路推荐路线全长34.04公里，目前已获批复立项，正在开展前期研究工作。途径利川的沿江高铁也正在进行充分论证、比选、优化线路设计方案等。
水运方面：利川市水上交通主要服务于居民出行和景区旅游，已完成公共渡口达标建设26个。
航空方面：根据《湖北省十三五机场建设规划》和《恩施州“十三五”民航发展及中长期机场建设规划（—年）》，利川通用机场已纳入规划。
运输站场方面：物流园已纳入规划。
汪营龙门坡公路（彭万庚/摄）
畅通微循环筑起幸福康庄道
如果说高速公路是交通的“大动脉”，那么乡村公路便是“毛细血管”。
近年来，市交通运输管理局精准落实各项交通扶贫各项工作，编制完成个村交通扶贫详细方案。
五年来，硬化农村公路公里，新建砂石路公里，实施农村公路生命防护工程公里，农村公路危桥改造61座，新建桥梁延米。
交通要道通畅，“利”货加速出山。元旦假期刚过，汪营镇石庙子村大黄种植户黄程毅便和员工们一起对刚出土的大黄进行整理。
以前石庙子村的进村道路是砂石路，坑坑洼洼不耐压。大型货车对路面条件要求较高，道路不平，翻车的风险很高，因此大多数货车司机都不愿来石庙子村运货。
年，汪营镇大沟村、林口村、石庙子村、高笋塘村、石门坎村循环产业路开始硬化，解决村民发展卡脖子问题。年初，涉及石庙子村的25公里产业路通车了，7.5米，够宽；水泥路，结实。
和石庙子村一样，全市个建制村（社区）全部通了水泥路或沥青路，个村民小组及自然村通了水泥路，个村民小组及自然村通了砂石路。
苏马荡公路(孙朝运/摄）
完善管养运展望规划“十四五”
“大动脉”连接“毛细血管”，综合交通运输发展的同时，公路养护管理也成为地方经济社会发展不可或缺的重要部分。
五年来，公路养护管理共计投入资金约1.92亿元，完成国省道大中修工程80.7公里、危桥改造27座、生命安全防护工程.5公里、地质灾害治理18处、实施灌缝余公里、修补坑槽0余平方米、挡墙和水沟路基修复35万余平方米等等。
年，“十三五”收官之年，交通运输部组织开展“国评”路况检测工作，抽检到利川辖区内国道和国道共公里，占全省的10%、全州的57%。在“时间紧、任务重”的情况下，利川“国评”工作成绩位居全州前列。
“十四五”，利川市综合交通运输、普通国省干线公路建设和养护工作将进入崭新发展阶段。
市交通运输局局长王斌介绍：在省厅、州交通局的大力支持下，目前市交通局制定了“十四五”发展规划，共谋划项目71个、共计亿元。
同时，将全市现有的十个旅游项目.5公里，列入“十四五”规划发展。对农村公路和县乡道，主要是以提升路网质量和路网等级为主，对村级公路实行加宽取直，同时加强城乡公交站场建设，预计总投资1.16亿元。
市公路局副局长罗文锋表示，“十四五”期间国道和国道将全面建成并被接养，省道等线路将完成改扩建。
同时，公路养护大中修工程预计投入3.89亿元完成国道、省道等国省道路面大中修，预计投入万元完成国道和省道等公路安全提升工程，预计投入万元对国道和省道共10处地灾隐患路段进行治理。此外，还将对公路附属设施进行重建或改造等。
西靠蜀渝、东接恩施、南邻潇湘、北依三峡
藏在大山深处的“有利之川”
必将在“十四五”借助交通之力
振翅腾飞！
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