“出门就爬山，要爬九十九道坎；过河到对岸，要绕九十九道弯……”这是多年前流传鄂西南武陵山区的歌谣，记录了恩施州土家苗族儿女走出大山的殷切期盼和寸步难行的无奈现实。“铁路穿山岗，蜀道不再难。高铁到家乡，变了新模样。”这是为纪念宜万铁路高坪火车站开通，恩施州铁路办主任钱兴斌写的一首打油诗。年12月22日上午10时18分，次列车从湖北恩施火车站首发，拉开了恩施州的火车时代，也圆了当地土苗儿女的百年铁路梦。到年12月22日，宜万铁路开通运营刚好十年，在这十年间，恩施州土家苗族儿女的生活也发生了大变样。“十年前，去趟武汉要20多个小时，现在只需要4到5个小时。”利川车站客运领班蔡平是土生土长恩施土家姑娘，回忆十多年前武汉求学了经历，蔡平表示那时候出门还得看老天爷赏脸不赏脸，要是遇上了雨雪冰冻天气，只能老实的待在家里，不像现在可以随时走，走得好还走得快。而这一切，都要归功于十年前正式开通运营的宜万铁路。运营之初，宜万铁路恩施州境内设有利川、恩施、建始、巴东四个客运站。年10月1日，增设于巴东站和建始站之间的高坪站也正式开通运营。年10月11日调图之后，经停宜万铁路恩施州段的图定高铁动车组及普客列车达到了趟，能直达全国多个城市，与北京、上海、广州、深圳等多个一线城市实现了当日到达。火车一响，黄金万两。经过十年的发展，在湖北恩施州，以利川、恩施、建始等火车站为中心的新城镇已经初据规模，大型商场、高档酒店、居民小区、主题公园等围绕着火车站依次铺展开来。远远的看，宜万铁路就像挂在武陵山区的一串项链，各个火车站便是项链上的明珠，发光发亮。除了以火车站为中心的商贸圈的形成，明珠的光亮还辐射到了方圆百公里内，苏马荡、花硒谷等特色避暑小镇吸引了越来越多的游客驻足、置业。“旅游红不红，全看线路通不通。”被誉为湖北旅游“最后的明珠”的恩施土家苗族自治州，拥有大峡谷、腾龙洞、神农溪等一批国际级的自然旅游景点及资源，这里有山青、水秀、石美、洞奇的自然生态环境，有五彩缤纷、独居特色的人文景观。随着年底宜万铁路的开通运营，该地区旅游业也迎来了飞速发展。在过去的十年里，宜万铁路恩施、利川、建始、高坪、巴东5个火车站旅客周转总量累计已经突破1亿大关。据恩施州政府网站公布数据显示，恩施州9年游客年接待人数为.58万人次，到年全年游客接待人数已经来到了.71万人次，旅游业年收入也由9年的29亿元来到了年的.45亿元。依托旅游业发展食宿、导游、特产外销、民俗表演等便成为了当地百姓致富的重要门路。随着宜万铁路的开通，当地煤炭、石油、粮食、化肥等民生物资也得到了进一步的保障。据统计，在过去的十年里，宜万铁路已累计为恩施地区周转货物为.2万吨。其中运入石油.03万吨，化肥.93万吨，煤炭96.39万吨，粮食86.14万吨，钢铁38.66万吨；运出本地金属矿.77万吨，非金属矿5.28万吨，矿建材料3.68万吨，农副产品0.98万吨，助力当地农业、工业、畜牧业发展、资源开发和农副产品外销等。数据显示，恩施州年国内生产总值（GDP）为.37亿元，是9年3.94倍，年3.30倍。年4月，湖北省人民政府发布的《湖北省人民政府关于批准十堰市郧县等17个县（市、区）退出贫困县的通知》显示，宜万铁路所经的恩施州巴东县、建始县、恩施市、利川市均在其列，全部实现了脱贫摘帽。“穿山不惧险，穿过了九十九道弯；架桥不怕难，跨过了九十九道滩；……宜万铁路连川汉，蜀道不再难。”为纪念巨龙进山圆了出山梦，十年来，赞歌不断。
来源：何强（文）陈龙（图）
编辑：林琳
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