初冬，万州沱口，两岸高崖，谷漾碧波，新三圣寺隧道、五桥隧道、五桥河大桥桥隧相连，正在火热施工中。这条承载川渝物资西进东出重任的铁路就是新田港口集疏运专线，全长16公里，自宜万铁路万州站引出，经新田港车站后，通过隧道延伸至新田港码头，让铁水联运无缝对接。
作为重庆四大铁公水联运枢纽之一的万州新田港铁路集疏运中心，也将成为重庆智能化程度最高的铁水联运中心。其投资方既有重庆的国资，还有四川国有资本。今年6月17日，四川省港务投资集团和重庆港务物流集团签订战略协议，四川将以投资入股的方式，参与万州新田港铁水联运建设及运营。未来，进口铁矿石、粮食、焦炭、钢材、硫磺等大宗货物将通过该港口和铁路，源源不断为产业输血，实现通江达海。
四川将这样一笔大投资放在万州，正是成渝地区双城经济同频发展的真实体现。今后，四川、渝东北来自我国西北、西南地区的上岸货物，可通过宜万、达万、兰渝等铁路，直接对接丝绸之路经济带及对外国际大通道；下水货物则可通过铁路衔接新田港，快速抵达长江经济带沿线省市。
长江东出，高铁北上，这几天，郑万高铁捷报频传：11月25日，国内高铁第一深水桩基桥彭溪河多线特大桥顺利合龙；11月30日，奉节隧道实现全隧贯通；12月1日，郑万铁路万州段顺利完成无砟轨道施工，具备铺轨条件。郑万高铁建成后，成渝地区将形成“T”字型快速铁路骨架，极大缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，重庆到北京只需8小时。
万达开云要腾飞，必须插上对外交通的翅膀，更加紧密地通融到京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区、西部路海新通道、关中城市群、丝绸之路经济带等国家重要的大通道，这是万达开云的共识，也是川渝政府的共识。
今年7月2日，川渝毗邻地区交通融合发展推进会在四川达州举行，重庆市交通局、四川省交通运输厅及万达开三地政府共同签署了“1+5”合作协议。加上今年4月签署的《成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展合作备忘录》，川渝交通运输至此形成了“1+6”的合作框架。框架指出，川渝将深化达万铁公水联运，大力发展达州机场、万州五桥机场、万达开高铁站等枢纽场站的接驳客运班线，打造国家级重要综合交通枢纽，构建“双核”一小时交通格局，实现成都、重庆、万达开“铁三角”1小时通达。
如今，万达开云正全力推进交通重点项目建设，要与“一带一路”“长江经济带”“西部陆海新通道”中心城市互联互通，全面对接“蓉欧”“渝新欧”等国际运输通道，建成长达东西、贯通南北的铁公水空综合交通枢纽。
万州、达州、开州、云阳有强大基础，更有澎湃动力。
万达云开片区，陆路有G42沪蓉高速、G69银川至百色、G65包茂高速、G恩广高速等国家高速公路，G、G、G、G、G、G等普通国道，达万宜铁路，渝万客运专线、襄渝铁路、达万铁路，建设中的渝万高铁、郑万高铁和规划新建的成达万、渝西高铁、沿江高铁等国家干线网络途径。万州是全国个公路枢纽之一，国铁规划在建的铁路枢纽。达州地处川渝陕结合部，已经建成西南地区综合交通枢纽、坐拥襄渝铁路、达万铁路、G65包茂高速、G恩广高速，将达州交通带进了全国交通版图的大局。开州规划建设的开城、开巫高速项目，拓宽了重庆北向大通道。云阳的江龙高速与规划的开云巫高速公路衔接，让龙缸景区真正成为天下龙缸。
航空方面，万州是重庆第二个规划4E干线机场的城市，万州机场是重庆第二个开通国际航线的机场，极大方便开州、云阳等地的空中出行需求，也是三峡旅游的中转站。目前万州机场扩建项目正在火热进行中，将目前的跑道延长至米，满足更大客运飞机的降落需求；新建T2航站楼，实现总停机位达到15个，廊桥8个。达州机场完成迁建，是川东北地区最大的机场，辐射达州、万州、广安、安康、汉中、巴中、南充等地近万人口，带动覆盖城市新一轮的配套迭代升级和经济腾飞发展。目前已开通北京、上海、广州、深圳、西安、长沙等航班，通航城市达到16个。
水运，最低碳最省钱的运输方式，作为三峡库区航运中心，万州港口的地位不言而喻。承接四川货物进进出出的批量转运，万州港已成为重庆最大的散货港口。万州区物流办的数据显示，年，万州港散货吞吐量为万吨，比果园港多出近万吨，甚至比寸滩港、涪陵港和长寿港之和还多。目前，万州已经建成鞍子坝客运中心、红溪沟、桐子园和新田港一期“一客七货”作业区，港口货物年吞吐量已经达到万吨，集装箱吞吐能力达到70万标箱。万州港区正在加快形成以新田港为主的外向型服务枢纽港。
内通万达开云同城一体发展万达开云，一小时甚至半小时通勤不是梦。
铁峰山脉森林苍翠，穿山大道已成通衢，黝黑的柏油路笔直延伸。
“快了快了，真的快了！”看着铁峰山隧道建成，看着路基基本完成铺设，正在进行收尾工作，已初步具备通车条件，万州、开州人民为浦里快速通道饱含期待。
万开周家坝—浦里快速通道是重庆市委市政府确定的市级重点项目，是开州未来浦里工业新区开发建设的重大控制性工程。它起于开州区长沙镇，隧道横穿铁峰山，止于万州区天城镇，总投资20.8亿元，全长11.6公里，路基宽24.5米，双向4车道，沥青混凝土路面，道路等级为城市快速路，设计速度80公里/时。其铁峰山隧道长9.2公里，为重庆市第一长隧道。该快速通道的建成，将让万州与开州的通勤时间缩短至20分钟，建成后将有力推动“万开云”板块基础设施共建共享、资源整合、优势互补、产业协作，加快“万开云”板块一体化发展进程。
正在建设中的开州至云阳高速（江口—云阳—龙缸段），起于江口镇九龙村，止于清水龙缸，全长70公里，设计速度80公里/小时，双向四车道，估算总投资亿元，建设工期4年，计划年底建成通车是实现“一小时云阳”的关键，同时也可以形成渝东北大旅游环线，辐射的人口将近万人，建成后可以有效带动两个贫困乡镇30万贫困人口，万库区人民实现脱贫致富，彻底改变云阳及渝东北地区在全市经济版图上的地位。
开州北，开城高速建设进度已达73.5%，这条公里长的高速将打通万达云开板块北向的通道，不但对打造开州雪宝山、狗儿坪，激活大巴山区域旅游和生态资源，也能对推动万达开云板块一体化协同发展有着重要意义，更将成为重庆至陕西的又一通道，实现重庆区县高速全覆盖。
“受地形地貌、历史沿革、行政区划等客观原因影响，以铁路、高速、国省干线构成的陆路交通虽然实现了连通，但路网密度和等级低、绕行等原因造成物流运输成本高，高效率、大容量复合便捷通道未形成，建设成渝地区双城经济圈和协同创建万达开川渝统筹发展示范区还需要交通的‘畅联畅通’变为‘直连直通’。”达州市交通运输局相关负责人说。
目前，万州与开州之间，浦万隧道已完工，赵长快速通道正在全力推进，预计年6月底前可全段完工通车，届时，开州浦里至万州快速通道将全面贯通。万州与达州之间，开梁高速已经开工建设。
围绕旅游路、产业路、扶贫路等项目，四地还将推动建设一批“公路+旅游”“公路+产业”的美丽农村环线公路。同时，双方积极争取成渝两地间重要省际公路纳入普通国道网，进一步完善省际间普通省道规划，将两省市行政等级不匹配的省际通道统一升级为省道。
比建设更快的是运输的畅联。
4月30日，万州至达州的城际快巴开通，时间比普通火车还快1个多小时，实现了“拔腿就走”。
6月5日，万州机场、达州河市机场签订了战略合作框架协议，两地将共建候机楼。
9月底，达州至开州“城际快巴”开通。
目前，四地正共商运输一体化发展，目标是实施班线客运、出租汽车、定制快巴、网约车一体化运营，逐步推动公交一体化。实施“智慧交通”，合理构建交通信息共享系统，推动智慧出行。
用时间消除空间距离，助推一体化发展，万达开云四地之间的互访不断“加力”，合作也在不断“加码”，正在共同奏响一曲交通先行、协同发展的新乐章。
腾飞产业空间向交通枢纽聚集交通的变化，正在带来产业空间、城市发展的改变。万达云开四地产业布局，正在向中部靠拢，向交通枢纽聚集。
初冬，一则消息在达州不胫而走，方大达钢搬迁优化选址顺利完成，将落户达川区麻柳镇，目前正在开展选址后的空间规划及控详规划相关工作。这项复杂的系统工程，涉及水、电、气、道路、铁专线等配套设施建设等方方面面，是关乎达州长远发展的大事。
“落户麻柳，等于离万州新田港又近了36公里。”方大达钢集团物流储运中心副主任余国礼算了一笔账，达钢集团每年进口近万吨铁矿石，从长江经万州转铁路运输，每年有50万吨焦炭经万州发往长江下游，每年有约90万吨钢材销售于万州、开州、云阳片区。达钢搬迁至麻柳，每吨货物将节省8元物流成本。一年下来，可节约成本0多万元。
达州向西，开州向南。作为开州未来发展的重要增长极，浦里新区规划开发土地面积达70平方公里，初步形成能源建材、服装家具、医药食品、电子信息、装备制造五大主导产业，正在打造千亿级的工业集群。
浦里新区是依托的正是交通的便捷。该新区距离万州高铁北站仅11.6公里，穿过9.2公里的铁峰山隧道即达万州，通过渝万高铁，开州融入重庆主城交通圈只需1个小时。
万州高铁片区，正在成为投资的热土，一座座大楼拔地而起，优质教育资源不断引入，医院项目正在建设，经开区天子园，以长安跨越为代表的制造业一片兴旺。将争取国家支持万达开产业平台建设、支持有条件的工业园区申报建设国家级高新区。
交通兴，百业旺。目前万州、达州、开州、云阳正以四地交通的一体化、立体化、外向化，来带动一体化发展的高质量、高水平、高效率，从而统筹引领渝东北、川东北的发展。
“创造机遇”比“等待机遇”更关键。
记者了解到，当前，万州正积极争取广元至巴中至达州至万州至利川铁路扩能改造，万州至开州至城口至安康铁路，争取规划建设万州至达州直达公路及万达开三地直连直通快速通道项目。达州正积极向上争取开展绵阳经达州经开州至襄阳铁路研究，破解相遇铁路单一且绕行运输，通道将加快运输结构调整，提升货运运输能力；争取达州至万州、达州至梁平城际快速通道和开江至万州、宣汉经南坝至开州快速通道建设，优化域内高等级路网布局。开州正积极争取推进开州至宣汉、开州至万源高速纳入《国家高速公路网规划》。云阳正加快江龙高速建设。
万达开云交通一体化发展目标是：高铁高速复合通道畅连成渝双核，构建大容量快速通道群，形成成都、重庆、万达开“铁三角”，实现1小时通达；打造万达开同城化通勤网，构建立体互联的综合交通网络，实现半小时通达；强化与“一带一路”“长江经济带”“西部陆海新通道”中心城市互联互通，全面对接“蓉欧”“渝新欧”、重庆—东盟、渝昆泛亚等国际运输大通道。
以交通基础设施建设为先导，积极构建畅达东西、贯通南北的综合交通走廊和四向通达的对外经济走廊，万州、达州、开州、云阳四地心手相牵、同舟共济，引领资源聚集、产业聚集，以大通道促大开放，变交通走廊为经济走廊，积极融入成渝地区双城经济圈，互联互通，共建共享，推动万达开云片区经济社会发展迈上新台阶。
新征程，新乐章，新画卷，新生活，正向我们走来。
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记者：唐斌王志云
编辑：熊彬熊薇
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