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恩渝公路是通往恩施大峡谷的必经之路。7月11日，恩渝公路K29+米处右侧高边坡出现山体滑坡险情。当日下午6时，恩施市交通公路部门对过往交通予以临时封闭。凡从恩施城方向去往大峡谷景区的车辆需绕道经国道朝东岩隧道至利川团大线（团堡至大峡谷），去往板桥车辆须走恩川线经大山顶而至。
恩施大峡谷冲击5A景区成功，如潮水般的客人涌入。这条路如何治理，何时能通车成了广大读者关心和
连日来，恩施市公路部门也在紧锣密鼓地进行地灾治理，如今情况如何？昨日，记者在现场进行了探访，相关部门在处置该路段险情过程中突遇溶洞，原拟定的治理方案需作进一步完善和修改，目前通车的具体时间尚不能确定。
昨日有专家表示，一旦确定处置方案，估计7至10天可恢复通车。
施工现场。
记者／曾维明通讯／员严红谷和宁
暴雨后的山体滑坡
7月初，一场暴雨袭击了恩渝公路。
恩施市养护中心副主任邓盛强在日常路线巡查过程中，发现旅游线路恩渝公路K29+米处右侧高边坡出现了山体滑坡险情。
根据现场踏勘观测的情况，该弯道右侧山体在距公路边界水平距离约32米处出现了一条长约25米的纵向裂缝，裂缝宽度约15厘米,裂缝处与公路路面的平均高差约14米，预估滑坡体土石方量约多立方米，滑坡体裂缝在不断变化，随时有垮塌的可能，存在着极大的安全隐患。
之前，恩施市公路局已在此处设置了警示标志，用码砌沙袋的方法封闭了右侧半幅交通，并对零星散落的土石块进行防护，同时安排专人24小时值守，实行单边放行和对裂缝的变化进行实时观测。恩施市政府组织相关部门及专家现场查勘，制定处置方案，排除该处险情，以免造成安全事故。
昨日，有专家指出，该地属于地质滑坡监测点，暴雨之后极易造成山体滑坡。该山体不稳定，根据专家现场意见和治理方案，准备在该处建护坡，防止山体在此滑坡。
7月11日下午6时，恩施市交通公路部门会同屯堡乡政府和大峡谷旅游景区，对过往交通予以临时封闭。凡从恩施城方向去往大峡谷景区的车辆，需经国道绕行利川团大线（团堡至大峡谷），去往板桥车辆须走恩川线经大山顶而至。
值班人员24小时值守方便面充饥
7月11日下午4时，塌方路段开始封车，实行交通管制，由屯堡管理站站长范先会带领该站职工谭在红、谭在辉、谭在兵等4人实行24小时值守。路段两边各安排值班车1辆、值班人员2人，值班车辆供值班人员处理突发事件和临时休息。
在值守期间，值班人员每隔1个小时便要到山上查看危岩裂缝情况，并做好记录，发现危险情况要及时上报。两边值班人员利用对讲机进行沟通交流，实时对讲，通报相互情况，确保安全。
值守期间，值班人员顶着烈日、冒着大雨坚守岗位；饿了就以方便面充饥，泡面的开水由附近的村民提供；夜晚也只能在值班车上轮流短暂休息；生活及工作环境极其艰苦。该路段封车以后，部分过往司机对此不太理解，他们抱怨封路，有的甚至欲强行闯关通过，值班人员首先对其做耐心细致的解释工作，对不听劝阻欲闯关卡者采取暂时的强制措施，禁止其行车并报警。对于游客及附近村民需通行的，由值班人员观察危岩裂缝情况确保安全后，护送游客或附近村民从1.2米宽的防撞墙上通过，以确保安全通行。
治理现场发现“溶洞”
昨日下午，在治理现场，一台挖掘机正在紧张作业，现场施工人员正有条不紊地施工。
州公路局和恩施市公路局以及恩施市政府相关负责人员再次到现场查看。据现场施工人员介绍，正在施工的位置发现了溶洞，无法按照原定方案继续施工。
按照原来的方案，只需在塌方体的下方建护坡和挡土墙，就可以防止山体再次滑坡，可突然遇到了“新情况”，必须得修改原方案。
据了解，这个溶洞属于地质的断层和裂缝现象，初步测量裂缝有20米长。当地有老人称，曾经有人在这个洞内炼制硝，但这已经是很多年前的事了。
据邓盛强介绍，目前确定这个溶洞属于地质断层，但需要完全打开山体才能确定洞穴的相关数据，然后由地质灾害处理设计单位——成都理工大学的教授重新设计处置方案。一旦确定了处置方案，估计7至10天便可实现通车。
施工现场，突然发现公路下方是一个溶洞，山体治理方案需要重新修改。
多方期盼早日通车
最近几天，朝东岩隧道口的“烤包谷”火了，5元/个，不讲价。
但与此同时，恩施大峡谷附近的村民向巍开办的“观景台”农家乐却关了门。向巍告诉记者，这几天路不通，游客都走国道利川方向前往大峡谷，农家乐只能关门歇业。
而到板桥和沐抚方向的车辆只能绕行大山顶，此路段路况较差，过往司机纷纷抱怨。
目前恩施大峡谷正处于旅游旺季，迫切需要该路段早日通车，游客才能顺利进入景区。
当地卖茶叶蛋的村民说，这几天游客极少，但旅游景区要有人来，当地老百姓才能过上好日子。
恩施市公路局负责人表示，社会各界都对这条路通车抱着迫切的愿望，但地质灾害的防治必须在科学的基础上实施。他们正根据出现的新情况，紧急向上级汇报和请示，确定最新方案之后，将以最快的速度确保该路段安全通车。
来源：恩施晚报