“门外汉”何以屡屡获得高铁订单？
山西省煤炭进出口集团有限公司董事长、山煤国际能源集团董事长杜建华于6月20日被中纪委带走，次日上午山西省国资委宣布免去杜建华董事长职务（2012年6月25日第一财经）。
据称杜建华被带走是为协查山西女富商丁书苗案，丁书苗因牵涉铁道部原部长刘志军案被调查。杜建华自身不可能没有问题，也许协查丁书苗案只是审查由头，假如只是协查而已，山西省国资委会免去起董事长职务吗？对此，中纪委一定会向山西省有所以交代，杜建华这一协查结局一定是进监狱。
山煤集团为山西省唯一拥有出口、内销两大通道大型国企。2006年后，山煤集团逐步成为国内高速轮对市场垄断企业。其时国内没有成熟轮对生产技术，多家公司试图切入高速轮对市场，但“门外汉”山煤最终在没有任何核心技术情况下拿到大单，这曾引起不小非议。轮对是动车组9个关键技术部件之一，其质量好坏直接关系动车组安全，毫无经验山煤和博宥做轮对，实在让人费解，无怪有业内人士称当时都捏着一把汗。“门外汉”所以能一举拿到轮对生产大单，理由只能是一个，背后存在金钱纠葛，官员们只要有了利益，至于轮对是否安全，是否合格似乎是题外之意！
山煤集团捷径是与丁书苗合作，2006年，山煤集团与丁书苗旗下中昶投资共同组建智波交通运输设备有限公司。2007年3月，智波与意大利路奇霓公司签订《轮对技术许可合同》。智奇投资4亿元人民币，智波占股75%，路奇霓占股25%。智奇相关负责人透露，公司成立以来生产线就一直满负荷运转，10月内曾签署近70亿元订单。山煤集团捷径是与丁书苗合作，山煤集团对轮对生产确是“门外汉”，然而钻营人际关系却确实内行。在刘志军任铁道部长期间，丁书苗与刘志军一直贴面热舞，丁书苗从刘志军面前拿任何业务是手到擒来。杜建华正是瞄准丁书苗背后关系，才竭力选择与丁书苗，果然这一招立杆见影，收到奇效！
在智奇投产前，中国轮对全部进口，但智奇一出现就以“钦点”姿态垄断整个市场。拥有50多年生产普列轮对经验马鞍山钢铁股份有限公司，曾为中国90%客车和60%货车提供车轮。他们曾与铁道科学研究院合作，研制国产化轮对，但产品未获认证。马鞍山钢铁想以50多年生产普列轮对经验占优势，未免有点天真了。结果产品未获认证，如果让你通过？丁书苗的公司怎么办？此时，丁书苗是刘志军眼里的红人，刘志军岂能不让丁书苗接成业务，因丁书苗铁的关系，别人想插足，无疑是异想天开！
2009年2月，我国第一条高速动车组轮对生产线在智奇投产，便签下330列动车组、10560个轮对20亿元采购合同及意向书。刚投产咋就如此信得过，一笔定单就是20亿元，这也太豪爽了吧，显然这是看人下菜碟，这一切只是因丁书苗的能量。智奇轮对在中国高铁占有绝对垄断地位，巅峰时市场占有率近八成。轮对属于损耗品，每运行120万公里就需要回厂检修一次，运行240万公里需更换，谁能成为动车轮对供应商，则意味以后不愁生计。动车轮对生产则意味着财源滚滚，真不知20亿元采购合同背后有刘志军多少亿回扣？
智奇轮对生产虽多方保驾护航，但这个夹杂外籍血统宠儿并非一帆风顺。2011年7月，北车动车车轴上路半月查出不明裂纹，智奇公司以检验标准不同等为由，坚称商品没有问题。裂纹风波至今仍没有盖棺论定。国外垄断商靠实力，中国垄断靠关系，准确地说是背后的钱权交易。让智奇这样只有5年经验的厂商垄断市场实在是冒险。但中国的权势者是不在乎什么冒险的。即使几十条生命乃至几百生命他们也是在所不惜的，因为那一切并不影响他的生命安全。即使犯案了，上下打点总是可以蒙骗过关的，中国的事，大不了就是钱的事，在他们看来，钱能解决的事就不算事！一家成立仅5年合资公司垄断中国高铁轮对市场，神话一样的发家史，业内人士称全靠“子凭母贵”，而这个“母”则是丁书苗。丁书苗在铁道部的地位大概真的要算“圣母”级的了！
2008山煤年总资产为40多亿元，2011年为540多亿元，增长速度之快，令人咋舌。企业上市、轮对上马、一系列眼花缭乱动作过后，山煤俨然已是山西煤企多元化发展典范。几乎每项举措背后，都有杜建华的身影。同年，杜建华与中油化建签订股份转让协议，成为国内首家整体上市煤炭企业和全国首家全面要约收购成功企业。2010年，山煤集团控股基金公司成立，与大同、长治商业银行签订入股协议，进军银行业。实现贸易资本、实业资本、金融资本有效结合。杜建华执掌下的山煤集团依托背后的丁书苗刘志军进入人生鼎盛时期，但无疑在腐败的路上也越滑越远！
今天每一奇异现象背后都有腐败，曾经属于不可一世的刘志军、丁书苗、杜建华的世界已经结束，人生晚年的末路是可悲的！有多少台上的贪官台下的富豪继续上演着他们的疯狂！
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