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G50沪渝高速是重庆东向连接“长三角”的重要高速出海通道，通车里程公里，其中重庆段公里，经长寿、垫江、忠县、石柱接湖北利川。
通车前，重庆到上海靠长江行船，单程至少10天。年全线通车后，全程车程不到一天。车流日夜不息，为沿线带来了人流、资金流、信息流和数据流，也见证着百姓越来越幸福的生活。
高安镇是G50沪渝高速道口上的全国特色小镇。
5月7日下午，“沿着着高速看中国·重庆”采访团沿着G50沪渝高速到达垫江高安镇。这个曾有做手工面传统的小镇，街头现在还能看到竹架上晾晒的细丝干面。
得益于这条高速通车，高安镇居于进出垫江的“东大门”。在离高速道口3分钟的高安工业园内，一家从巷子里走出的龙头面企，生产成吨的面条从这里驶上高速。
▲得益于高速公路通车，高安工业园目前已入驻企业25家
巷子面一面难求
5月8日一早，在逢高工业园区的面房里，面机马不停歇赶工，上个月的订单还没来得及交货。
这个如日中天的龙头面条企业，前身是藏在高安桥东路老巷子里的“高安巷子面”，手艺传承有上百年的历史。
46岁的彭华勇是这家面企的“掌舵人”，他让一个巷子里的面房变成垫江的龙头面企，也见证了沪渝高速通车给高安带来的蝶变。
“一年要卖吨，还不够卖。”彭华勇说，“现在已受制约了，我的包装跟不上，缺场地。”
这面条为何会这么火？
在彭华勇儿时的记忆里，家中一年四季都弥散着晾晒的面条香味，父母一辈子早起晚睡的艰辛全都揉碎在面团里。
“外公从父辈接棒，再传给我父母。”彭华勇说，三代人都是做手工面，从族谱上的时间算有上百年的沉淀。
过去由于交通闭塞、物流不通，手工面条销路局限在本地。改变发生在高速路通车之后的几年里，到高安来买面条的人越来越多。
据彭华勇介绍，那时父母一天能加工上千斤面条，渐渐地面条越来越俏，到后来要靠赶早到巷里的面房排队抢购，节假日连本地人都一面难求。
“有些吃客买不到就托人来打感情牌。”彭华勇说。
▲“高安巷子面”目前己规模化生产，成为如日中天的龙头面条企业
出巷子挺进大市场
一直在成都搞印务的彭华勇，极少过问家里的面条生意。可他没想到，一群朋友偶然吃到这面条后，改变了自己的生意轨迹。
年时，彭华勇为父亲操办60岁寿宴来了不少成都朋友，他们离开时父母给每人装了几斤手工面当“杂包”。
“当时觉得还有点丢面儿。”彭华勇笑着说，毕竟小面大街小巷都有，也并不是什么稀罕物。
当他回到成都后，吃过这面条的朋友好评如潮还托他订货，一下子刷新了他对家中手工面条的固化印象。
就在那一年，他决定让百年手艺走出巷子，保留百年古法和面以及全部30道工序基础上，用机械替代艰辛的人力。
在包装设计和商标注册等准备工作完成后，年11月，彭华勇领着面条加工走出高安桥东路，走进离高速公路3分钟车程的高安工业园。
沉淀百年的手艺从此走出巷子。
“一天做4小时，烘干后收4小时。”彭华勇说，现在一年要卖将近吨面条，产值上千万元，“今年大订单不敢接，生产跟不上。”
现在，彭华勇已向当地政府提出拿地30亩，新建厂房进一步扩大生产规模。同时，他计划在未来3年里，开个体验店为未来提前铺好销售渠道。
这一点，上游新闻·重庆晨报记者从高安镇党委书记蒲胜宇口中得到证实。他表示，目前，这家巷子里走出的龙头企业，已成为高安工业园区的纳税大户之一。
得益于高速公路通车，高安工业园“无中生有”，成为全县唯一农产品及食品加工园区。目前已入驻企业共25家，规上企业达到12家，园区年产值4亿元以上。
上游新闻·重庆晨报记者郭发祥摄影杨新宇
